四缸柴油机气门间隙调整方法

来源：华拓科技网

四缸汽油机的点火顺序有1243或1342，因为1、4同位置2、3同位置，同位是同上同下，但之间相差两个冲程，四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程。下面就来介绍一下四缸柴油机气门间隙调整方法以及详细点火步骤。

柴油机工作原理

进气行程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩行程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）。

做功行程

当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气行程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。

柴油机点火顺序

从左至右依次为：1缸、2缸、3缸、4缸

三缸柴油机1-3-2

直列式四缸柴油机1-2-4-3或1-3-4-2

直列式五缸柴油机1-2-4-5-3

直列式六缸柴油机1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5

V型六缸柴油机①人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右自前往后为: 1-3-5，左边自前往后为2-4-6，点火顺序一般是1-4-5-2-3-6；②如果右边自前往后为: 2-4-6，左边自前往后为1-3-5，点顺次序一般是1-6-5-4-3-2。

V型八缸柴油机1-8-4-3-6-5-7-2

柴油机气门间隙调整方法

四缸柴油机（做工顺序为1-3-4-2）

方法一：四缸柴油机转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。

①打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点。

②此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。

③然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。

方法二：4缸发动机按“1双、2进、3排、4不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。

1缸压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】双

2缸做功行程终了，排气行程开始（排气早开）【进气门关】进

3缸进气行程终了，压缩行程开始（进气晚关）【排气门关】排

4缸排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚开）不

六缸柴油机（做功顺序为1-5-3-6-2-4）

方法一：

①打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动。

②当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。

③然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

方法二：6缸发动机按“1双、2进、3排、4进、5排、6不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。

1缸压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】双

2缸排气行程开始，距上止点120度（排气门开）【进气门关】进

3缸进气行程终了，距下止点60度（进气门开）【排气门关】排

4缸做功行程终了，距下止点60度（排气早开）【进气门关】进

5缸压缩行程开始，距上止点120度（进气晚关）【排气门关】排

6缸排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚关）不

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