关于“2009.5.24”事故清障过程的情况说明
公司领导：
2009年5月24号凌晨6:04时，调度中心通知南京养排中心浦口清障点位于宁淮高速南京方向K0-K1处发生多车追尾事故，并且有人员伤亡要求立刻去现场施救。浦口点班长魏军带领清障员接通知后立即前往事故地点，并报值班领导孔亮。当时大雾，到达事故现场时间是6:22时，下车后立刻按规定程序放置反光锥桶，距现场有500米左右。魏军安排一位队员在此保障，确保后续车辆的安全。随后魏军和另外一位队员赶去查看现场，因为三桥大雾封路造成K0-K1路段车辆大量积压。经现场查看具体为两辆大货追尾，而且其中一辆大货车上的货物已经翻下，压在一辆小货车上面，小货车上面装载的是一辆收割机，另一辆大货的驾驶室与车体分离。在往前是一辆小车追大客车尾部，大客车追前面一辆大货车尾部，此时看见三桥交警和119消防在场，大客车上面有一人伤亡，魏军立刻把现场情况反馈给调度中心，并且请求安排主线养排点前来增援，随后魏军立刻打电话给叶主任报告事故现场情况。然后和队员对事故现场的车辆进行清拖前的准备和事故现场的保障工作。
主线点班长李凌接到调度中心增援指令后，立刻带领主线点所有养排人员及清障设备赶往现场，到达现场后发现现场有很多人。有交管局的领导、交警大队的领导、管理处的领导、养排中心的领导，还
有协作单位的人员。
主线养排人员及设备到达现场后已有部分事故车被清离事故现场，主线人员主要是处理拖草的车辆追尾拖危险品（当时并不知道是危险品车辆）的车辆，拖草的车辆上的草翻倒后压在旁边一辆拖农用收割机的车辆上。一般路上发生这些大的事故现场处理，现场都是听从交警大队领导的统一指挥。
由于拖草的车辆和拖危险品的车辆两车追尾相互卡的很紧，于是李凌开清障车将前面拖危险品的车架起，准备将两车分开。在分开两车之前要先将拖危险品的车辆的断气刹拆除。当时南京养排主线点的韩继承还有几个协助单位的几个人在车下准备拆除断气刹。但是他们在车下闻到一股刺鼻的怪味，让人难以忍受。于是他们就问交警车上拖得是什么？交警说：驾驶员说拖得是什么东西的。是什么我记不清了，但是没有说是危险品。然后，韩继承等人越来越觉得味道难闻，于是又找到驾驶员问车上拖得是什么。可是驾驶员仍然没有如实的告诉我们车上拖得是危险品，说车上只是拖得一般货物。后来车辆的断气刹拆除了，李凌在前面驾驶清障车，后面有交警大队的领导指挥，准备将两事故车分开。当李凌听到往前拽的指令时，李凌将清障车往前开，可两车刚刚分开时，忽然听到有人喊停下停下，并且有一个交警跑到李凌的车头说后面起火了。李凌急忙停车下来观看，一看后面果然起火了，并且火势越来越大，而其后面托草的车子也被烧着了。李凌听说拽的车上拖得是易燃品时，李凌一想不能将车辆就放在原地烧，那样火势就无法控制了，为了防止那个危险品燃烧后会发生爆炸，
怕伤着周围人。于是李凌一边叫人拿着灭火器一边冒着危险将车辆往前拽了大概两百米停在了空旷无人的安全位置，然后迅速将清障车和事故车分开。由于前面一辆事故车拖得是易燃的危险品而后面一辆事故车又是拖得干草，所以火势很大，消防动用了四五辆消防车才把火势控制住。当时消防队员进行灭火的时候也不知道此车拖得是危险品，几个最先冲上去的消防队员都被难闻的气味熏得退回来问清车上究竟拖得什么货物，而其当时消防用自来水进行灭火时火没有灭掉，当得知是某种化学危险品时才改用了泡沫进行灭火。当火势全部扑灭后，主线人员把三辆事故车清离出事故现场，并清理事故现场的残留物。因为这起事故非常大，也很特殊，南京养排的所有人员在回来后对这次事故的经验和不足组织了学习和交流。