IndustrialEconomics://DOI10.19634.cnki.11-1403c.2019.02.006j
产业经济我国现代化物流产业发展思路及策略研究
———基于降本增效视角
(;)中国社会科学院研究生院,北京 102488 绿建景观设计工程有限公司,河南 郑州 450000[摘要]当前在我国各种利好的推动下,物流纷纷创新转型,通过业务技术改造开展物流业降本增效。但由于行业管理机制的缺陷,无法形成高效、高价值产业链模式,阻碍了物流企业进一步发展。因此,需要加快完善物流业发展相关机制,确保物流业降本增效顺利实施,助力建设我国现代化物流产业的健康发展。[关键词]现代化物流产业;降本增效;产业融合;物流成本
[()中图分类号]文献标识码]文章编号]F251 [A [1003-1154201902-0023-03
手段。由于物流产业是国民经济发展的基础性与支柱性产业,经济运行各环节、不同产业与不同行业的运作都需要物流服务。因此,物流产业的降本增效具有牵一发而动全身的效应。物流运输环节成本降低将带动其它经济主体及相关联产业的成本降低,不仅可以增加经济主体的经济收益,同时也利于我国产业结构不断调整与优化,实现各经济主体及各产业的供给侧结构性改革目标。
□ 王建发
一、引 言
物流产业作为集仓、运输、加工、信息传递等产业为一体的复合服务型产业,是保持国民经济持续发展的重要支撑产业,对促进我国产业结构调整、提升国民经济发展水平及建设现代化经济发展方式具有重
1]
。当前,要意义[我国经济正步入转型升级的重要时
期,在供给侧结构性改革的大背景下,创新物流发展模式、提升物流服务质量是经济发展的必然需求。由于物流服务贯穿于经济生产、流通、消费等重要环节,因此降低物流成本,推进物流产业提质增效,不仅是解决我国供给侧结构性改革目标的重要措施,更是改善我国经济发展方式,适应经济发展新常态的必然举
2]
。物流产业的降本增效目的为通过降低物流产措[
二、我国物流产业降本增效的发展现状
(一)各级对物流产业降本增效做出全面部署,各种利好相继出台
增效作为我国未来经济发展的五项重点工作之一,国家发展改革委员会便贯彻党决议,由做出具体部署,统筹各级及相关行政部门,从战略规划、创新试点、落实等多方面对出台利好积极推动物流产业创新发展及降本增效,针对制约物流产业高质量发展过程中的阻碍及瓶颈进行了积极应对,初步构建起我国物流行业降本增效框架
3]
。体系[
自2016年经济工作会议将物流产业的降本
业的运行成本,提高物流产业经济效益,并以此为降低整个经济产业链运行成本突破口,进而提高整个经济运作效率与质量。
物流产业降本增效是降低物流企业运作成本的客观需求。据2017年中国现代物流发展报告的数据显示,当前我国物流产业市场规模不断增长,社会物年增长率达到1发展迅猛。然而229.7万亿,7.01%,我国物流产业规模的扩张完全是依靠人力和财力的堆积,导致我国物流企业运作成本也在不断增长。物流产业降本增效是提升我国经济运作效率的必然要求,同时也是解决我国供给侧结构性改革问题的重要
[)。基金项目]国家社会科学基金项目(13BJL040
流总规模由2006年的59.6万亿元增长到2016年的
二)各省市积极落实物流业降本增效工作责任, (
大力建设与发展物流产业
在大力推动物流业降本增效的背景下,各省市根据要求与规定纷纷开展物流业降本增效工作,引导与扶持物流产业发展。尤其是在
232019年第2期 产业经济IndustrialEconomics“十三五”期间,各省市更是依据要求目标,结合例如,江苏省提出到2要在全省建成技术先020年时,通过建设物流示范区与先导区的方式建设一批具有创新能力的物流服务平台;辽宁省提出要拓展物流产业经济收益路径,确保物流产业年均增长率达到12%以上,到2物流产业规模可达020年时,4600亿元。并不断完善产业链条,充分发挥物流中介服务作用,达
5]
。到工业与制造业成本降低的目的[
4]
。了本省市的经济与地理环境出台了具体发展策略[
三、制约我国物流产业降本增效的原因分析
(一)物流业管理、机制存在缺陷,管理部门之间存在信息孤岛问题
首先,当前主管我国物流产业发展与管理的行政机关部门多达1而各行政机关在制定及0多个,行业标准、报表制度及监管要求等方面存在较大差
7]
。异,极不利于各地方对物流发展的实施[
进、布局科学、绿色环保、高效有序的物流服务体系,
管理目标上存在一定的差异性。因此,有关物流业的
鼓励第三方物流企业嵌入到工业与制造业产业链中,
虽然及相应行政部门出台了若干利于物流业降本增效的,但是由于物流业的主管部门较为分割,因此在执行方面所有差别,部门之间的信息孤岛问题导致实施效果不足。此外,许多都是短期内的发展目标,缺乏长期规划,且内容大多是通过及鼓励等手段改变市场竞争强度获得发展,导致我国不同物流主体发展极不均衡;第二,物流产业缺乏监管机制及明确的奖惩机制。长久以来,我国物流产业都存在经营混乱现象,尤其是物流运送过程中的超时驾驶、超载驾驶及污染物过度排放等问题最为突出。虽然相关监管部门出台了一系列针对物流产业合规及健康发展的治理促使,但是治理方式仍以罚款、停业、集中整治等行政处罚为主,治理成果无法达到效果,缺乏专业化的监管机制。
(二)物流业与上下游产业融合程度低,无法形成高效、高价值产业链模式
当前,我国正在积极推进现代化物流产业建设与发展,通过引导及技术支持等方式推动物流业与上下游产业实现融合,进而建成具有运行高效、成本低廉的现代物流产业链。然而,根据国家和中国物流与联合采购联合会的统计调查显示,2016年我国物流企业业务量保持平稳增长,在需求不断增强的带动下,物流企业收入逐渐回暖。从物流企业收入构成角度来看,运输收入、装卸收入、配送收入和仓储收
表1 物流降本增效总结
名称
主要内容
发文时间发文部门
鼓励交通与物流产业融合。要
《营造良好市场环
国家发求打通衔接一体的全链条交通
境推动交通物流
物流体系、建设资源共享交通物2016.6展改革
融合发展实施方
委员会流平台、创建协同联动的交通物
案》
流新模式。外交部、
《关于进一步鼓励
交通运输
开展多式联运工2017.1
部等18
作的通知》
部门
鼓励我国积极开展多式联运产业,建立高效畅通的多式联运系统,并对多式联运具体发展工作提出要求与建议。
《关于积极推进供增加物流业智能化水平,建设智
通过技术创新手2017.10应链创新与应用慧物流产业链,
的指导意见》段实现物流业降本增效目标。文件以“降本提质增效”为目标,《关于促进航空物围绕供给侧改革入手,对我国航
并2018.5民航局流业发展的指导空现存问题进行针对性解决,
》意见从九方面阐述了促进我国航空
物流发展的具体措施。
(三)物流加紧创新纷纷转型,通过业务技术改造开展物流业降本增效
随着互联网、物联网、大数据、云计算等技术的发展与成熟,各大物流企业纷纷转型开展“互联网+物流”的全新发展模式。尤其是部分电商企业借助自身的流量优势,通过自建智慧物流方式以提升物流产业的运行效率,并降低物流成本,最终达到物流业的降本增效目的。目前,许多大型物流企业及互联网电商企业开始发展智慧物流运作模式,通过建设云仓的方式,
]6
。当前,提高物流企业运作效率及提升物流服务质量[
入仍是物流企业的主要收入来源,而信息服务收入、流通加工收入等附加值较高的物流服务收入占比明显不足,表明我国物流企业仍以基础性的物流服务为主,与上下游产业融合不足,无法形成高效、高价值产业链发展模式,缺乏附加值较高的业务服务。
(三)物流自动化装备及新技术应用不足,阻碍物流企业进一步发展
自动化设备与技术创新是保持一个行业持续竞
8]
。先进的物流设争力及提高经济效益的重要因素[
较为成熟的云仓模式包括:顺丰云仓、EMS云仓及京东云仓。如顺丰云仓采用了“云端库存策略+大数据”的发展模式,通过大数据技术支撑,制定科学库存计划并实现动态库存及全网可视化监督,物流服务基本形成“信息网+仓储网+干线网+宅配网”的商业模式。京东云仓则利用自身互联网技术优势,建设了涉及全国的物流仓储服务,尤其是通过大数据及云计算等技术优化了仓储基地建设,将物流服务渠道下沉,使得广大农村地区也可以享受到便捷、及时的物流服务。 24 管理现代化
备及物流技术不仅可以降低物流企业的运营成本,还能提高物流企业运行效率。虽然近年来我国物流业发展迅猛,许多先进的自动化设备及先进技术应用到物流产业中,但是仍然不能满足现代化、智能化及智
IndustrialEconomics慧化物流发展需求。我国物流自动化设备及物流技术发展起步较晚,与国外先进技术仍存在一定差距。例如,目前用于现代化物流建设的关键性物流设备技术,包括:自动分拣机、自动引导车、自动立体库等设备仍以进口为主。而国内生产企业的物流设备仍处在实验阶段,完全商业化应用到市场还需要一段时间。
产业经济先,加快物流产业结构调整,要以市场需求为导向,利用大数据、云计算等技术优势,提升物流产业创新能力,形成市场竞争力,提升物流企业综合服务能力,为上下游企业提供更加精细的物流服务;其次,继续加强物流基础设施建设,增强设施之间的衔接配套能力,为产业融合提供基础。建议统筹各类物流交通运输发展方式,规划与编制具有区域性的交通综合枢纽,建设综合性物流枢纽基础设施,完善公路运输的中心枢纽服务功能;最后,增强物流产业的外部融合能力,通过与第一、第二及第三产业融合方式创新出新的物流发展模式。□
[参考文献]
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)2016(05.
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四、促进物流业降本增效的策略研究
(一)完善物流业发展相关机制,确保物流业降本增效顺利实施
首先,开展物流业标准化制度改革,强调物流业标准化发展意义。在制度体系方面,要尽快制定物流业发展标准,最好将物流业相关标准纳入法律范畴,
9]
。其次,突出物流业国家标准化的约束力与效力[开
放物流市场,建立物流产业准入制度,建立公平化、效率化的物流产业。加快建立全国统一的物流产业准入标准,建议由物流行业协会对物流企业进行资质审核,待资质合格后再向各地分支机构备案使用。对于已经在不同地区申请过物流营业资质的企业而言,尽快建立全国性的证照互认制度,维护企业基本权
10]
。同时,益[逐步开放物流基础设施投资,面向社会
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]()环境下的时空契合分析[中国工业经济,J.201603.]()区域差距的视角[中国工业经济,J.201004.
进行融资,以便更好的建设物流基础设施。除涉及的基础设施外,诸如港口、多式联运站及物流园等基础设施建议重点向社会资本开放。
(二)加强对现代化物流体系建设扶持力度,为物流企业转型提供资金及技术支持
首先,建设物流产业信息互联共享体系,夯实现代化物流发展基础。鼓励并引导物流企业开展数据化、信息化运营,加快现代互联网技术,如大数据、云计算及物联网等技术在物流企业的普及度与应用率,尽快推广电子面单及电子合同等物流数据化信息载
11]
。同体,必要时可以为企业提供相应的技术支持[
,PPeterW.DeLanenPortEconomicsolicndgya
时,物流行业协会应当审时度势,尽快建立物流产业信息共享服务平台并开放数据端口,将涉及物流领域的资源信息、监管信息与安全信息实现共享,实现产业数据对接与信息互联。其次,进一步加强现代化物流产业核心技术研发与应用,提高物流企业智能化、自动化水平。充分利用国家“互联网+”发展战略优势,打造线上与线下联动的运营模式,提高物流企业
12]
。增值服务能力,增加物流企业收入来源[
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——基于钻石模型的实证分析[]升级研究—江汉大J.,()学学报(社会科学版)201702.
]()级路径研究[中国流通经济,J.201309.]()考[经济纵横,J.201403.
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(三)加快物流产业与其它产业融合,建立完善物增强物流产业与相关联动产业的融合程度与力
流产业链条
度,提高物流产业运作效率及增强物流产业盈利新能力,尤其是加强物流产业与交通产业的融合发展,加
13]
。具体而言:深物流业降本增效效应及影响力[首
()201402.
[]王佐.]论物流企业转型升级[中国流通经济,12J.[]魏修建,陈恒.物流发展驱动要素对经济增长贡13
——基于丝绸之路经济带西献度的区域差异性研究—
]北地区面板数据模型的实证分析[上海经济研究,J.
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