近海船舶应急消防泵及其系统的安全检查

维普资讯 http://www.cqvip.com 近海船舶应急消防泵及其系统的安全检查　舟山海事局　黄胜华　宁波海事局　徐存俊　ｆ内容提要１阐述对船检规范有关条款的理解，指　１．３应急消防泵状态　出应急消防泵及其系统作为船舶安全检查必查项目应　（１）“随时可以立即使用”　以规范为准绳，针对常见缺陷提出处理建议。　规范规定，灭火设备应保持良好状态，并处于“随　关键词：近海船舶应急消防泵安全检查　时可以立即使用”状态。　１应急消防泵技术标准　所以，如果设备日常维护正常，人员操作正确熟　１＿１　型式　练，启动后能顺利出水，且出水压力达到要求，则可以　适用于“０４”船检规范的小于２０００总吨但大于　认为其达到“随时可用”状态，否则认定为缺陷。　５００总吨的货船，消防泵供水替代措施，规范明确要求　（２）压力和排量　“若任一舱失火时可能使所有消防泵均失去作用，则应　规范规定．“应急消防泵的排量应不少于船上消防　有供给消防用水的替代措施”．和“应有固定驱动　泵总排量的４０％．且任何时候２　０００　ＧＴ以上船舶不应　的应急消防泵作为替代设施。”　少于２５　ｍ３／ｈ．２０００　ＧＴ以下船舶应不小于１５　ｍ３／ｈ。在　即．该替代的应急消防泵应：　满足上述排量时．任何消火栓处压力应不小于：６　０００　・固定安装：　ＧＴ及以上为０．２７　ＭＰａ．１　０００—６　０００　ＧＴ为０．２５　ＭＰａ，　・的驱动动力源：　ｌ　０００　ＧＴ以下保证两股各不小于１２　ｍ射程的水柱。”　・通海连接件布置在机器处所以外；　（３）启动能力和“出水时间”　・排量至少１５　ｍ３／ｈ．出水压力保持０．２５　ＭＰａ。　规范规定．“作为应急消防泵驱动动力的柴油机，　安全检查时应以上述技术要求为标准。　应在温度降至０℃时的冷态下能用人工手摇曲柄起　而适用“９２”、“９９”船检规范的小于ｌ　０００总吨客船　动。倘人工起动不可行，则允许采用其他起动装置，这　或小于２　０００总吨货船，“９２”“９９”规范只要求“该供给　些起动装置应能在３０　ｍｉｎ内至少使柴油机驱动的动　消防用水的替代措施应取得同意”，并未明确替代措　力源起动６次．并在前１０　ｍｉｎ内至少起动２次。”　施．缺乏可操作性，导致此类船舶普遍未设置固定式应　过去曾有过“出水时间”的要求。既然现在规范规　急消防泵系统。　定了如上要求．则“出水时间”也只能要求“在前１０　ｍｉｎ　我们认为．安全检查时应：　内至少起动并能出水２次”，而不必限定应急消防泵在　・对于适用“９２”、“９９”规范的５００总吨以上船舶，　几分钟内出水。　也参照“０４”规范的具体技术要求，包括采用固定式应　２设备检查　急消防泵系统；以及　２．１　《规范》的适用，设备的配置和维护　・从实际情况出发．可允许以移动式消防泵临时　（１）该船舶适用的《规范》　替代．但要求下一次进坞修船时做永久性设置，并通知　检查《船舶检验证书簿》中船舶吨位栅建造日期，　船舶检验机构要求其给予确认。　确定适用于该船舶的《规范》。　１＿２布置　（２）应急消防泵的配备　按规范要求的“若任一舱失火会使所有的消防泵　检查证书及其附件，并实地验证，确认：　失去作用，则应有驱动的固定应急消防泵作为替　・配备的应急消防泵的类型、型号、排量、压头、数　代设施”．检查时应要求应急消防泵：　量等，以及原动机的型式、转速、额定功率等，符合证书　・泵及其海水吸口、吸人管和排出管连同阀门，都　上“水灭火系统”栏的记载．并与应急并消防泵的船用　布置在机舱处所外或主消防泵处所外；　产品证书一致。　・吸人管和排出管穿过机舱处所或主消防泵处　・应急消防泵的驱动动力，若由电动机驱动，需有　所，必须按规范要求，“用坚固的钢质罩壳覆盖管子或　主电源和应急电源等两种电源，并符合证书上“发电设　相当于机舱处所或主消防泵处所与相邻处所间耐火分　备”栏的记载。　隔最高等级围蔽或耐火隔热处理，以便维护消防管的　（３）应急消防泵的位置和标识　完整性”。　检查防火控制图或总布置图并实地验证，确认应　・海底阀箱上的截止阀，能在机舱处所以外遥控　急消防泵实际位置和标识与资料所载一致。　操作开关。　（４）设备的维护　沿海航行船舶应急消防泵及其系统的安全检查——黄胜华徐存俊　维普资讯 http://www.cqvip.com 检查维护保养记录．确认应急消防泵的定期试验　ｌ　０ｏｏ　ＧＴ以下船舶，若出ＶＩ管上未设置压力表或　压力表失效，可以选择２个接好水带和水的消防栓，　检查其水柱射程是否能超过１２　ｍ，同时用力踩压消防　水带——水带无明显变形，可认为出水压力达到规范　和检修，符合按该船安全管理体系的规定。　２．２　处所　（１）进入处所　应急消防泵一般设置在首尖舱、船舯隔舱、舵机间　等相对封闭的深舱处，平时人员｝｝１人较少，舱内空气未　能有效流通。　要求。达不到此标准，作为缺陷处理。　规范要求的“船舶在营运中可能遇到的纵倾、横摇　和纵摇条件下应急消防泵排量、压力都能达到规范要　为确保人身安全，进入该处所前应有效通风，并安　排好守望人员，方可进入。　（２）通道　求”，和“所有船上灭火设备应保持良好状态，并随时可　以立即使用”．应理解为船舶在包括空载的任何正常营　运的情况下，应急消防泵应达到“随时可以立即使用”　状态。　检查进出处所通道．确认：　・梯道和扶梯，完整安全，　・设置有主照明和应急照明，且有效。　（３）分隔　应急消防泵在船舶空载时虽然能正常启动，但不　能出水或出水压力不足、排量不够的情况，应作为缺陷　处理：同时责令船方参照设计图纸查明，是设计或布置　检查限界面的耐火完整性，确认：　・达到控制站隔热等级：　・穿过机舱的吸入管设有钢质防护罩壳。　（４）处所内状况　检查处所内，确认：　・无积水；　本身原因，还是维护保养不当，以确定纠正措施，达到　彻底纠正的目的。　２．４燃油动力源（若使用）　（１）排气管　检查排气管，确认：　・延伸至开敞处所：　・隔热防护包扎有效；　・无影响设备正常操作的堆积物；　・设置有主照明和应急照明，且有效；　・无烟气泄漏。　（２）燃油柜　检查燃油柜．确认：　・・若与机器处所存在直接相连，该通道必须是一　条有两扇自闭式门的气锁通道。　２．３应急消防泵技术状态　（１）应急消防泵　容积满足规范要求：　・所备油量充足：　油位计，使用平板玻璃油位计等认可的型式；　检查应急消防泵，确认：　・泵体无裂纹：　・轴封无严重渗漏；　・压力表和真空表等完好；　・动力源起动装置完好，起动容易，且起动次数达　到规范要求。　（２）管路　．・无漏泄　（３）输　检查输，确认：　・使用钢材或其他认可的材料制造的管系；　。阀门和速闭器有效：　・无漏泄　（４）燃油　・检查应急消防泵管路．确认：　・无严重锈蚀：　・温度降至０℃时．冷态下能保证随时起动。　无烂穿、砂眼等严重泄漏；　阀门和阀杆操作灵活，无卡阻和缺损，等。　・燃油柜所存燃油能使在全负荷下运行３　ｈ，另在　机舱外储备足够１５　ｈ运行的燃油。　（５）操作程序　・（３）出水压力　可通过查看应急消防泵出口管上压力表检查出水　压力（注意不可是封闭压力），确认达到规范要求。但需　注意．压力表所指示的压力必须明显超过规范要求的　压头。因为此处所指示的压力，不是规范中所指的消防　栓处出水压力．还应考虑到消防栓高度和管路摩擦等　阻力损耗。　检查操作程序．确认：　・正确：　・张贴在动力源附近。　２．５　消防管系　检查消防管系，确认：　・主消防泵处所外消防总管上设置有隔离主消防　泵处所内管系的隔离阀（即主消防泵处所以外的消防　栓能由应急消防泵有效供水），操作灵活且有效。　《航海技术》２００７年第４期　１　０ｏｏ　ＧＴ以上船舶，压力表失效者可作为缺陷，也　可即时纠正后再检查。　维普资讯 http://www.cqvip.com ・管路无烂穿、砂眼、严重锈蚀等引起的泄漏；　（３）设备方面的缺陷，同时具备下列条件，允许下　・阀门和阀杆操作灵活，无卡阻或缺损。等。　一港纠正或限定较短时间内作永久性修复：　３操作性检查　　’・缺陷不很严重，主消防泵良好，且可用移动消防　（１）操作性检查纳入船上消防演习实操　泵临时替代：　应急消防泵的操作性检查，有必要纳入船上消防　・船舶停港时间短，或本港无解决能力。　演习实操（若应急消防泵是电力驱动的，应要求船上分　（４）相关船员的处理　别用主电源和应急电源供电实操）。以评估：　处理船舶的同时，记分处理相关船员：　・船员操作应急消防设备的熟练程度。　・操作方面缺陷的相关船员．以及　・设备是否“随时可以立即使用”．　・设备维护保养不良的责任船员。　・压头和排量是否达到规范要求．　（５）低质量船舶　・设备日常维护是否正常，　依据低质量船舶专项整治精神，由于设计、建造和　・维护保养记录是否真实可信。　检验等环节存在疏忽或错误造成的下列情况，可同意　（２）防止用主消防泵代替应急消防泵　在附加检验时纠正：　有时．船员暗地用主消防泵代替应急消防泵做出　・应急消防泵的设置，在防撞舱壁前，或在机舱处　水检查。所以：　所内：　①检查前，要求船员先关闭消防总管隔离阀；　・选用非船用产品：　②然后再启动应急消防泵。　・移动式替代固定式。　（３）操作人数　对于应急消防泵设置在防撞舱壁前或设置在机舱　随机选择不小于２人，分别操作。　处所内，以及选用非船用产品消防泵的低质量船舶，若　（４）要求船员口述操作程序　已经做过附加检验而仍未纠正。则：　以往的检查中。常发现设备正常（尤其是无自吸能　・要求船舶在开航前纠正；　力的消防泵需引水或抽真空），但因操作不正确而未能　・通知船检机构确认。并由其提出整改意见和书　及时出水或出水不正常。所以，可要求船员操作的同时　面情况说明：　口述操作程序。以评估操作人员操作是否正确，及其操　・情节严重的。通知船检管理机构处理相关船检　作的熟练程度。　部门。　４缺陷处理原则　（６）充分发挥船舶安全管理体系的作用　４．１导致应急消防泵缺陷的主要原因　对于适用安全管理体系的船舶．充分发挥船舶安全　（１）设计和／或安装不良　管理体系的作用。提出不符合规定的情况，责令船方从　例如．设置在艏尖舱高位离心泵，海底阀位置较高　体系运行角度分析查找缺陷原因和制定有针对性的纠　或未选用单向截止阀．管中空气不能排空，常直接导致　正措施．并在检查结束后视情通报相应审核管理机构。　出水不正常．不能及时出水或出水压力过低。　（７）严惩能虚作假　（２）维护不良　弄虚作假的船员，从重记分处理，以引起其重视。　船上未按要求正常维护保养．设备腐蚀、锈死、漏　｝作者：黄胜华．舟山海事局沈家门海事处副．地址：舟山市　气、漏水、老化、磨损、异物堵塞等。　普陀区兴建路８９１号。邮政编码３１６１００　（３）操作不当　参考文献　《船舶与海上设施法定检验规则》．人民出版社２００４年　船东重生产轻安全的思想较为普遍．再加上船员　流动性大．又缺乏必要的船上培ｉＪｉＩ，日常训练演习流于　新一代环保节能防沾污船雨白涂料　形式．导致人员未能正确掌握操作程序。　船舶底部附着滋生的海洋生物极大增加航行阻力。若无防沾污涂　而某些应急消防泵（例如无自吸功能的普通离心　料，油耗将增加４０％。防沾污涂料，估计每年为全球航运省油３００亿美　泵），需要引水或抽真空操作，操作要求高，不容易掌　元。减少３．８４亿吨ＣＯ２和３６０万吨ＳＯ２排放。　握。常出现因操作不当而出水压力不足。　传统防沾污漆含铅等杀虫剂，污染海洋。危害水生物。阿克苏诺贝尔　公司曾在１９９６年推出不含杀虫剂的防污涂料，１９９９年推出有机硅防污涂　４．２处理缺陷的原则　料。日前。阿克苏诺贝尔公司旗下的国际油漆公司宣布，研制成功突破性　应急消防泵是船舶重要安全设备．其正常与否直　环保节能防沾污船舶涂料Ｉｎｔｅｒｓｌｅｅｋ９００。该涂料成分主要是氟聚合物，　接关系到船舶人命安全．需严肃处理。　能有效防生物沾污。且表面极其光滑。可比传统防污漆降低油耗６％，大　（１）缺陷严重，禁止离港。　型油轮使用５年省油４　５００吨约ｌ２０万美元，二氧化碳排放减少１．４万　吨。　（２）一般缺陷，开航前纠正。　据２０Ｏ７．６．４《中国水运报＞　近海船舶应急消防泵及其系统的安全检查——黄胜华徐存俊