“互联网+”思维下物流园区的未来-

3月5日李克强总理在3月5日的工作报告中首次提出了“互联网+”行动计划。“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。

中国的物流园区相比于美国日本起步较晚，但在几十年内发展迅速，在支持，响应市场的需求下，我国物流园区数量上、规模上都得到较大发展。但同时也存在很多问题。物流园区产业的问题越来越受到物流从业者和相关部门的重视。

缺乏科学规划，同质化发展严重。有关部门和部分领导没有把物流园区的建设放到地方经济建设上去全盘考虑，认识不到位是物流园区建设的重要障碍。目前，全省各地纷纷提出建设物流园区的构想，部分乡镇也提出要建物流园区。但缺乏科学规划，园区建设与区域经济发展缺乏衔接。在定位方面，相当一部分物流园区建设的优势可以归纳为：区位优势明显，市场需求巨大，与基础条件优越，缺乏对实际物流需求的调研，可行性论证不足，缺乏明确的特色和核心服务，服务同质化比较明显。此外，物流园区的建设规划缺乏“一盘棋”的思想，各地都分头建设物流园区，造成功能重复，同质化竞争严重。

中国物流园区建设过于急于求成, 空置率高。中国物流园区是近10年才发展起来的, 而物流产业发达的德国的物流园区已发展了近

20年, 中国投入运营的物流园区比德国还要多。此外, 中国已经建好的物流园区的空置率很高。入选中国物流园区（基地）名录的各类物流园区共计754家，运营的348家，占46%；在建的241家，占32%；规划的165家，占22%，空置率达到60%。

发展性不足问题。物流园区是经济发展到一定阶段的产物，是区域经济产业集群的派生产物。随着地区工业化、城市化的快速发展，一些地区的经济结构日益雷同化，物流基础设施重复建设，更凸显了经济发展动力不足而造成的物流需求不能满足物流园区产业的快速发展。因此科学规划物流园区的合理布局、推动物流园区与地区经济联动发展日益成为促进物流业乃至地区及经济整体发展的重要问题。

物流产业迅猛发展的几年也是移动互联呈爆炸式发展，深入影响商业和日常生活的过程，因此移动互联思维“互联网+”也在改变着物流园区的发展。传统定位综合性的物流园区正在向新的趋势发展。

平台化经营模式。所谓“平台化”，简单地说就是一个载体。物流园区作为平台化运营商，要搭建公共服务体系，除了为入驻企业提供基础物业管理服务外，还要在营业手续办理、仓储配送、信息发布、人才培训等方面，为入驻企业提供全方位的服务。

智能终端+云服务构建的智慧物流网络。物流园区作为服务物流企业的第四方物流运营商，就是通过与客户共同成就事业的软硬一体化的物流信息服务平台，服务并培育专业第三方物流企业。智能终端包括了专业服务人员的智能扫描终端，客户与供应方手机搭载的APP终端。而软平台的核心就是一体化云服务器，即通过系统实现平台内

外高度协同互动，建立起信息化系统的竞争优势，通过聚集与整合平台内外的客户资源，大力拓展对外部社会资源的低成本聚集与整合经营，形成信息化盈利模式，并产生平台服务增值收益。物流园区信息化的价值就是整合与效率。山东物流集团倾力打造的“物流智家”服务品牌运营载体，以实体物流园区规范化管理为切入点，以搭建物流资源整合平台为工作重心，以智慧物流体系建设为发展方向，优化社会物流供应链的各个环节。

借助互联网的经营模式创新。近几年我国民营投资金融的迅速发展，也为物流金融的发展打开了新的思路，传统物流园区的建设资金投入大，周期长，回收慢。往往由少数财团投资，经营管理思路受限。未来几年众筹模式和众包物流将是新的趋势。物流园区的地产商将向园区业主众筹资金开发物流园区，并在经营上众包给物流园区业主。新的模式提高了园区业主的积极性和主动性，这将极大地刺激园区资金的投入和经营。