快递业价值创造模式研究

第19卷第1期2020年1月

北京交通大学学报(社会科学版)

()JournalofBeiiniaotonniversitSocialSciencesEditionjgJgUy

Vol.19 No.1 Jan.2020

快递业价值创造模式研究

2

,倪 明1,洪文佳1,杨善林2

()南京财经大学营销与物流管理学院,江苏南京2合肥工业大学管理学院,安徽合肥21.10023;2.30009摘 要:互联网与快递业融合发展,推动了快递业价值创造模式持续变革。分析当前快递业三种价值创造模式,应用供需网(理论,提出快递业S快递业SSDN)DN价值创造模式。研究表明,DN价值创造模式相较于当前模式,其动态稳定的合作方式和淘汰机制创造了动态价值,完全开放的合作对象与网络平台创造了开放价值,多功能的组织形式和业务内容创造了共享价值。SDN模式以动态网络组织方式完成多样化快递业务需求,实现了物流效率的提升和服务水平的提高,是快递业未来价值创造模式可能选择。;关键词:快递业;供需网(价值创造模式SDN)

()中图分类号:F252.14 文献标识码:A 文章编号:1672-8106202001-0114-09

[]

是2但基本上遵循“竞争—26.6%,014年的3.6倍2。快递业迅猛发展催生价值创造模式的不断变革,

合作—协同”的发展路径,进而实现价值创造模式由单一式向规模式、再向协同式的变革。但是在整个

1]

,件[超过美国成为世界上快递业务量最大的国家;快递业务量达到5比上年增长2018年,07.1亿件,

近年来,快递业发展迅速,国家统计局数据显示,中国的快递业务量首次突破了12014年,00亿

一、引 言

转变的过程中,快递行业仍然存在创新驱动力不足、行业融合度不高,价值增值空间小等问题,在国家要求企业实现降本增效、可持续发展背景下,快递业依赖“高投入高消耗”的传统价值创造模式将面临挑战。近年来,随着物联网、大数据、云计算等新一代互联网技术的应用,也进一步推动了快递业跨界融合。如盒马鲜生为快递业与零售业跨界融合,菜鸟驿站为快递业与电子商务跨界融合。因此,新一代互联网技术和快递业跨界融合的出现,必然推动快递业价值创造模式革新,也引起了学术界关注。

二、文献综述

从当前文献看,价值创造模式主要有链式、服务型和平台型三种模式。(一)链式价值创造模式

[]从人类有了商品交换活动,价值随商品交换而流动。但研究价值创造始于P价值链orter3(1985)

[]

)。王化成和尹将原材料和顾客纳入价值链,并认为价值链是“集成物料价值的运输线”Hines4(1999

5]

()美群[进一步研究了影响价值链的外部要素,认为优越的顾客价值、核心能力与相互关系是影响2005

理论,把企业活动分为支持性活动和基础性活动,共9项具体活动构成了企业的价值链。随后,Peter

[]

)认为发展自由化基础设施服务业,可以提高金砖国家企业在全球价值Birukova&Vorobeva6(2017yj

][76]((链中的参与度。余振,周冰惠和谢旭斌等[应用了B结论,并分2018)irukova&Vorobeva2017)yj

[]

,析了中国在全球价值链参与度与中美贸易摩擦关系。VonOenkowskiHassler&Roesler8(2019)pp

链式模式的主要外部要素。随着链式模式的广泛应用,一些学者开始研究全球化下链式模式的发展。

提出将非正式市场纳入生产网络,丰富全球价值链要素。

收稿日期:2019-04-19

(;基金项目:国家自然科学基金项目“废弃电子产品回收再利用网络组织及其治理研究”赣鄱英才“工程项目“废弃71262011)555”

。电子产品回收再利用平台设计与开发”

作者简介:倪明,男,南京财经大学营销与物流管理学院教授,博士,合肥工业大学博士后。研究方向:物流系统及其信息化工程。

洪文佳,女,南京财经大学营销与物流管理学院硕士研究生。研究方向:物流管理。杨善林,男,合肥工业大学管理学院院士,教授,博士生导师。研究方向:管理工程。

第1期 倪 明:快递业价值创造模式研究

(二)服务型价值创造模式

115

[]

)模式,关注到服务主导下的价值创造模式。如V是较早提出了基于服务主导价aro&Lusch9(2008g

随着大服务业概念普及与实践,服务业所占比重逐年上升,部分学者开始从产品主导下的价值创造

值创造逻辑命题的学者。快递业作为一种典型的服务行业,一些学者专门研究快递行业价值创造。如

]12

()(从网络效应的角度,搭建了连接快递活动供需双方的价值创造模型。何华征[进一步验20122014)

11]

(证了向先文和张锦[观点,快递与电商、物流及利益相关行业协同创新,可突破价值链条局限。2012)]]1312

()()狄蓉和徐明[借鉴何华征[观点,把协同创新作为服务的核心,并构建了协同创新服务2015201414]

()型价值模式。简兆权和肖霄[进一步扩大服务业内涵,把携程网与服务供应商、集成商和顾客2015[5]

(整合,构建了大服务价值创造模式。L则利用大数据搭建服务平台,构inMa&Feninie12017)gygN

]10]11

()李旭东[将价值链模式引入快递业,建立了快递服务价值链模型。同期,向先文和张锦[2012

建了资源协同、技术协同、服务协同的智能大数据服务价值驱动模型。

(三)平台型价值创造模式

基于外部资源配置认为平台模式就是终端顾客、供应商与平台企业之间一种基于社群逻辑的价值创造

]1716]

()(过程。杨学成和涂科[在王生金和徐明[对于平台模式本质的探讨下,揭示了共享经20172014)[8]

(济情境下的网约车平台价值创造模式。J从内部资源配置角度,构建了以质量管理unicKim12016)

[6]

(伴随共享经济的发展,以B2B、B2C、C2C等商业平台研究价值创造模式。王生金和徐明12014)

()有关内部资源配置的指标,并将数字化纳入内部资源配置理论,进而影响了平台价值创造模式。2016

]20

()朱良杰,何佳讯和黄海洋[除了考虑内外部资源的利用,还基于生态圈的动态能力构建了平台2018

[2]

,()价值创造模式。同期,构筑了一个能够为整个欧洲制造业提供定BettoniBarni&SorliniM等12018

[9][8]

(和收入结构为核心要素的平台业务模型生态系统。R借鉴JahaelAmit&XuHan12017)unic1p

制服务,满足其跨部门领域需求并覆盖整个价值链活动范围的数字化价值创造平台。

综上,当前文献主要从链式、服务型、平台型等角度,研究价值创造模式,而研究快递业价值创造模式的文献并不多见。少量文献只是把快递行业作为服务型价值创造模式的一个行业应用。但是随着国家经济转型的深入,与发展指数相比,快递行业发展更注重发展规模、发展能力和服务质量指数的整体提升,快递业价值创造模式也日益呈现系统化、多样化特点,这就需要学者在研究快递业价值创造模式的过程中突破传统服务业的禁锢,进一步总结当前快递业价值创造模式,融合并形成适应新经济环境下的新模式。鉴于此,在梳理、概括当前快递业发展中所形成的各种价值创造模式基础上,结合经济发展

[2]

,新业态及互联网融合发展的实践,应用S提出快递业价值创造新型模式,在比较快递业价DN理论2

值创造不同模式基础上,阐述新型模式的优越性及应用前景,以期实现快递行业在新经济背景下的完美转型。

三、当前快递业价值创造模式及其局限性

务和以代收货款、物流金融等增值服务为一体的盈利范式,回顾快递业发展历程,概括起来,当前快递业主要有三种价值创造模式,即价值创造模式、联盟价值创造模式和外包价值创造模式。

(一)价值创造模式

价值创造模式是指一般由专门从事某个领域快递服务的单个企业,在满足客户有收/寄基本业务需求过程中,实现物流、信息流在寄/收件方、揽配、分拣和中转中心等各类节点间的流动,完成基本业务需求而创造基础价值的一种模式。如图1所示。

在图1中,通过各自的运输系统和信息系统,在保A、B快递企业分别承接来自不同寄件方的货物,

证寄/收件方及时了解货物状态和位置信息的前提下,完成货物快速、完好的位置转移任务。该模式借助快递企业自身的运输和信息系统,实现了货物的流通与信息的沟通,创造了物流服务价值和信息服务价值两种基础价值。

该模式具有高度性、自治性特点,即一个企业拥有一套信息系统、一套物流系统,自主决策快递快递业诞生于2历经5已基本形成了以物流、信息流等基本服0世纪60年代末的美国,0多年发展,

116

北京交通大学学报(社会科学版) 2020年

物流问题。如顺丰速运始于广东顺德,并完成与珠三角之间信件、货物运输业务,实现物品位置转移、信息交互功能,也创造了两种基础价值。价值创造模式适合于快递业务量较小,快递市场较为集中的情况。

汰。它仅依靠自身物流设施实行价值创造模式,将会难以满足庞大、分散的快递市场业务。2.缺乏核心竞争优势难以长期运营。在长期激烈的竞争中,也会逐渐失去价值创造的能力。因此,就出现了快递业联盟价值创造模式。

(二)联盟价值创造模式

联盟价值创造模式是指由两家及以上的快递企业,在满足大范围客户收/寄需求的过程中,集中各自的优势资源,共建、共享和共用物流基础设施和物流信息系统,在完成基本业务需求的基础上创造合作价值的一种模式。如图2所示。

但是,随着快递企业业务量剧增、服务范围更广,该模式的局限性日益显现:自主易被市场淘1.

图1 快递业价值创造模式

设施,共享物流通道及其活动安排,还共建、共用一套物流信息系统。

在图2中,集中各自优势资源,共建揽配、分拣和中转中心等基础A、B两个快递企业实现了联盟,该模式具有有限合作性和开放性特点,即能进入物流信息平台的快递企业有限、合作业务范围有

图2 快递业联盟价值创造模式

限、功能有限。快递业联盟价值创造模式具有以下优势:快递企业之间联盟实现了资源整合,通过共1.享物流基础设施及相关活动,可以避免各自重复投资物流基础设施,提高了物流运作效率,深度挖掘基础价值。2.各快递企业在同一物流信息系统平台上运营,实现物流数据共享,让寄/收件方和快递企业及时掌握物流动态,据此各主体可及时互通信息,并做出较为合理的物流合作决策方案,以吸引更多的寄/收件方、快递企业加入到物流信息系统平台上,从而进一步扩大快递市场及业务量,创造了合作价值。如2阳明海运与中华邮政台资企业,就货运、电商物流等业务形成战略联盟。联盟价值创造016年,模式适合于由一个影响力较大或快递业务能力突出的企业牵头并发起,根据快递市场状况吸引不同地

第1期 倪 明:快递业价值创造模式研究

区的快递企业加盟。

117

量较小。2.联盟区域受限,基础业务需求较少。3.联盟业务类型受限,增值业务需求不足。从而难以满足地域广阔、需求多样的快递市场。因此,部分快递企业将自身的诸如物流金融、研发等活动外包,自己专注于快递业务能力提升或地域扩张,吸引更多外包企业加盟进来,以满足多样化快递市场需求。

(三)外包价值创造模式

外包价值创造模式是指快递企业在满足寄/收件方多样化市场需求过程中,将物流骨干节点和服务中心的建设与运营等活动外包,在进一步延伸基础价值的同时创造因外包而产生增值价值的一种模式。如图3所示。

但是,随着快递业务多样化需求增加,该模式的局限性日益显现:联盟企业数量受限,联盟组织力1.

运营、一个或几个物流服务中心的建设与运营等活动外包。其中,物流骨干节点包括物流园区、集散中心和智能分拣中心,物流服务中心包括研发、金融、商贸和信息服务中心。在价值创造过程中,快递企业与外包企业一同为寄/收件方提供物流与信息流的便捷服务。

该模式具有有限敏捷性和合约性的特点,即节点企业行为受限、利益分配机制有限、合作的灵活性有限。该模式与联盟模式相比具有以下优势:外包优化了资源配置,既可依托外部资源,提供优质的1.物流骨干节点服务,又可让自身专注于快递业务核心能力建设,提升了快递业服务水平,进一步延伸了基础价值。2.快递企业进行跨行业融合,通过与服务中心全方位的信息交互,满足了客户多元化的快递需求,多样化快递业务创造了增值价值。如2中国邮政速递物流与中国邮政储蓄银行联合开发016年,的EM以满足快递业金融需求。外包价值创造模式,在一定范围、一定程度上,适合于业S联名信用卡,务需求多元化、快递市场多样化的情况。

但是,随着外包活动的深入,该模式的局限性日益显现:外包合约固定了合作对象。当出现某一1.

在图3中,快递企业自主运营物流信息系统和物流实体系统,将一个或几个物流骨干节点的建设与

图3 快递业外包价值创造模式

外部节点的业务能力不足时,外包模式下合约法律性,制约了外部成员无法在短期内实现淘汰或替补。外包合约了合作内容。当快递客户需求出现变化时,外包模式下合约静态性,难以满足广泛、多2.

变的快递市场需求。

综上,三种传统价值创造模式在经济发展不同阶段,发挥不同作用并创造相应价值,但在合作深度、合作广度等方面均呈现静态特征,难以适应多变快递市场的动态需求,同时创造价值增值空间也受到一,理论,规避传统模式局限性,快递市场multi-functionandoeninharacteristicsforenterrisesSDN)pgcp催生新型价值创造模式产生,即快递业SDN价值创造模式。定局限。因此,在汲取三种传统模式优越性基础上,应用供需网(SulndDemandNet-workwithppya

118

北京交通大学学报(社会科学版) 2020年

于“供需质”的交互作用形成的多功能开放式的供需一体化动态网络结构。供需网模式具有:透明度高、

]23

。多功能性、层次网络拓扑结构、动态稳定性、协同性、高度敏捷性、高度集成和共享性、完全开放性[

供需网(是指在全球范围内,以全球资源获取、全球制造、全球销售为目标,相关企业之间由SDN)

四、快递业SDN价值创造模式及其优越性

因此,可以把S以解决传统价值创造模式的局限性。DN理念应用于快递业价值创造模式变革中,

次快递业务的具体要求,在囊括、联盟、外包三个模式中各节点的网络中寻找最佳合作伙伴,进而创造动态、开放和共享价值的模式。具体来说,它面向全球完全开放,当SDN网络任一节点收到来自寄件发布快递业务信息以寻求最优的合作伙伴,据此形成动态网络组织的各节点进入合作态,共同完成快递业务需求。当快递业务完成后,契约失效,各个节点重归游离态,等待SDN网络下一次快递业务事件的如图4所示。

方任一快递业务需求时,该节点根据快递业务类型、运力、时间、品质等不同需求,立即启动SDN网络,驱动。这种以动态网络组织方式完成多样化快递业务需求的价值创造模式,即为SDN价值创造模式。

快递业S根据每一DN价值创造模式是指快递企业在满足快速变化的寄/收件方市场需求过程中,

配中心、分拣中心和中转中心;联盟模式中的综合揽配中心、综合分拣中心和综合中转中心和外包模式中由物流园区、智能分拣中心和集散中心组成的物流骨干节点和由研发、金融、商贸和信息业务组成的物流服务中心。其价值创造实现过程如下:

如传统模式中的模式完成快递业务;也可与其他节点SDN各类型节点既可以开展业务,

合作完成业务。但每次快递业务的完成,均依靠需求驱动下的动态网络组织,快递业务需求类型不同,动态网络组织不同。譬如,如下两类快递业务需求驱动了两种动态网络组织。1.市场快递“品鲜达”需求驱动动态网络组织Ⅰ形成。寄件方a品鲜达”需求,揽配中心对该快件的3有物品寄往收件方b3的“储存方式、运力、时间等需求进行分析,认为凭借自身的运输配送网络难以最高效地完成业务,于是通过

在图4中,快递业S寄/收件方;模式中的揽DN价值创造模式中涉及价值创造主体主要包括:

图4 快递业SDN价值创造模式

第1期 倪 明:快递业价值创造模式研究

找到与该快递业务最优匹配的集散中心与智能分拣中心并完成网签,据此SDN网络向全球发布信息,

形成了动态网络组织Ⅰ完成寄件方a业务完成后,合作结束,网签契约随即失效,动态网络3快递需求,组织Ⅰ解散,快递揽配中心、集散中心、智能分拣中心等节点重回游离态,等待下一次快递业务事件驱动。在整个过程中,快递企业创造的价值不仅包括完成业务所获得的收益,而且在SDN节点企业寻优并形成动态网络组织的过程中还额外创造了动态、开放和共享价值。2.市场快递“极速达”需求驱动动态网络组织Ⅱ形成。寄件方a极速达”需求,联盟模式中的综合揽配中心通1有物品寄往收件方b1的“过对快递业务进行评估,认为自身有能力实现货物在两地间的快速流动,因此,不必启动S即DN网络,此时联盟模式的组织也即为动态网络组织Ⅱ,直接完成此次业务。

(一)SDN模式优越性

由图4中快递业不同的动态网络组织形成过程分析可知,SDN模式优越性主要体现在:

119

1.SDN模式创造动态价值。与传统模式相比,SDN动态组织的运行机制和类型创造了动态价值,

)具体体现为(减少了由于节点中途退出或者是意1SDN模式中节点间多边关系和无缝动态衔接机制,)外中断带来的损失。(保证了以最大程度满足客户动态需求的方式完2SDN模式中动态组织多样性,成不同快递业务事件。

类型和内容创造了开放价值,2.SDN模式创造开放价值。与传统模式相比,SDN扩增节点的数量、

()具体体现在广度和深度两个方面:从广度上看,面向全球吸纳与1SDN模式进一步模糊了企业边界,快递行业相关的优秀业务节点,大幅度增加可供快递企业选择的优质、多样的节点,为动态网络组织的)形成提供了多样化选择,创造了面向全球合作的开放价值。(从深度上看,2SDN模式加强节点企业在创造了合作深入的开放价值。

物流平台和供需流创造了共享3.SDN模式创造共享价值。与传统模式相比,SDN共享基础设施、

()价值,具体体现为:快递基础设施和物流活动的共享,避免了重复投资建设,提高了物流资源利用率。1

经营理念、文化、人才等领域的合作,增强节点企业之间的互信度,使其在合作内容上向纵深方向发展,

())快递信息系统平台的共享,削弱了多节点、跨地区快递物流链的牛鞭效应。(各节点在技术、财务、23

人力、企业文化等供需流的共享,既提升了多节点、跨地区快递物流链的多功能性,又实现了多功能快递物流链顺畅的目标。

SDN价值创造模式优越性源于SDN模式具备以下特点:

动态稳定性。S接受委托的节点企业根据不同业务需求,如运力、时1.DN是由快递业务事件驱动,(二)SDN模式特点

间、品质等要求,选择合适的节点及合作方式,据此形成动态网络组织,动态网络组织在合作期内稳定,而且只要有供需关系存在,就不会解体。每次业务要求不同,形成的动态网络组织也不同,而且,若某一节点在合作中出现信任度问题,SDN会启动动态淘汰机制。

完全开放性。S使客户与合作伙伴都向全球范围扩展,借助大数据2.DN充分利用全球资源优势,

及网络平台,在全球快速寻优,并形成最佳动态网络组织,以满足相应的快递物流需求。多功能性。S联盟模式组织和外包模式组织等各类型快递业务功3.DN模式囊括了模式组织、能,也扩大了业务类型和范围,不仅解决了客户需求源问题,也共同开发了客户需求源,真正实现了1+

1>2的集成功能。

菜鸟网络公司致力于建设一个信息数据驱动、社会化协同的物流平台,符合S具备DN基本特征,三通一达”为代表的快递企业自建物流系SDN价值创造模式的雏形。如图5所示。菜鸟公司联合以“统和由国家扶持,集资建设的大型物流骨干节点等现有快递物流业态的基础上,建立由各个联盟组织集成的菜鸟驿站和城市分拨中心,构建一个动态、开放、共享的快递基础设施平台。另外,快递增值服务平台由以蚂蚁金服为核心的金融服务系统、淘宝为招牌的电子商务平台和菜鸟网络研发中心构成,三者的信息流汇集至阿里云计算平台,满足B接受任一物2B、C2C、B2C等业务需求。菜鸟网络面向全球,流公司或物流客户需求,在全球范围内根据不同物流需求形成动态网络组织,如图5中动态网络组织Ⅲ和Ⅳ,保障其智能物流骨干网络的通畅与安全。

120

北京交通大学学报(社会科学版) 2020年

的节点功能,还能充分利用其优势,规避其劣势,借助S完全DN模式动态稳定的合作方式与淘汰机制,开放的合作对象与网络平台和多功能的组织形式与业务内容进一步创造了动态、开放和共享价值,最终实现了物流效率的提升和服务水平的提高。

快递业S联盟价值创造模式和外包价值创造模式DN价值创造模式不仅涵盖了价值创造模式、

图5 菜鸟网络SDN价值创造模式

为了更清晰了解上述四种价值创造模式的区别,从价值创造基础和价值实现类型两个方面进行比较。从价值创造基础比较,从而促使物流效率突SDN模式的合作企业和业务类型均取决于市场需求,破传统模式的瓶颈;从价值实现类型比较,传统价值创造模式虽然在发展中不断提升各类价值的实现程度,但难以突破其价值创造基础的,无法创造SDN模式下的极大价值。见表1。

表1 传统模式和SDN模式的比较一览表

外包价值创造模式由外包业务决定)1+N(

由外包业务决定)1+N(

较高较大较大较大较大较大较大

至少2个

少大大较小较小较小较小一般

价值创造模式

企业数量业务类型物流效率基础价值合作价值增值价值动态价值开放价值共享价值

单个单一较低较小极小极小极小极小极小

联盟价值创造模式

五、传统价值创造模式与SDN价值创造模式比较

可变(由业务需求决定)可变(由业务需求决定)

极高极大极大极大极大极大极大

SDN价值创造模式

价值创造的基础,即企业数量、业务类型和物流效率。价值创造模式下,单个快 由表1可知:1.

递企业从事单一且基础的收/寄业务,由于快递企业面对庞大且分散的快递市场,故物流效率低下。联盟价值创造模式下,至少2家快递企业整合优势资源,以收/寄基本业务类型为核心小范围拓展相关业务类型,由于快递企业之间联盟实现了资源整合,故物流效率较模式有所提高。外包价值创造模式下,企业的数量和业务类型在快递企业的主导下由外包业务决定,因外包合作而创造较大增值价值,外包企业积极性随之增加,故其物流效率相对前两种模式再次得到了提高。S业DN价值创造模式下,借助S使其物流效率获得了极大的提升。2.价值创造的实现类型,即基础价DN网络平台的寻优过程,值、合作价值、增值价值、动态价值、开放价值和共享价值。价值创造模式下,、相对封闭和静态务需求来源于广泛的全球市场,合作企业数量和业务类型的动态组合具有极大的灵活性和自主选择性,

第1期 倪 明:快递业价值创造模式研究

的快递企业,通过基本业务需求的实现创造了较小的基础价值。联盟价值创造模式下,联盟方通过优势资源的共享与稳定的合作,不仅拓展了基础价值的空间,还创造了合作价值,但由于联盟契约合作期较长,使其在动态、开放和共享价值的创造过程中受限。外包价值创造模式下,快递企业通过与外包企业合作,拓展了其增值业务的类型,创造了较大的增值价值,同时对外包需求的积极响应,也进一步提升了动态、开放和共享价值。S从合作深度和广度上,极大地开发了基础、合作和增值DN价值创造模式下,价值的空间,该模式下的动态网络组织因快递业务需求不同而交替动态变化,据此创造出极大的动态价值;各个节点面向全球全面开放,根据业务特性匹配到最优质的合作伙伴,创造极大的开放价值;该模式下各节点以“信任、合作与共享”为理念,共享快递基础设施、快递信息等内容,创造极大共享价值。

121

六、结论与启示

(一)主要研究结论

根据本文对快递业价值创造模式的分析,主要结论如下:

与传统模式相比,完全开放性和多功能性的特征,深度挖掘了价值创1.SDN模式凸显动态稳定性、

()(造空间,主要体现在:合作和增值价值的空间;1SDN从合作的深度和广度上极大地开发了基础、2)以动态网络组织方式完成多样化快递业务需求,2.SDN价值创造模式融合了传统价值创造模式,

这对促进快递企业降低系统库存、提高运输和配送效率、增强客户体验满意度、提升快递企业利润空间和竞争力有着深远的意义。

(二)启示

快递企业要准确判断当前所面临的市场环境,根据市场规律和状况适时调整价值创造模式,以增1.

强快递企业的核心竞争力。

有影响力的快递企业应率先在行业内外积极寻找优质的合作伙伴,加强融合并逐步构建S2.DN价

值创造模式,以推动快递行业的发展。参考文献:

[]中华人民共和国国家邮政局./()[]://12014年中国快递发展指数报告[EBOL].2015-03-26.2019-01-09.httwww.sb.pp//_////_ov.cnhdwszb12015kdltltw201503t201503238792.html.gy[]中华人民共和国国家邮政局./()[]://22018年中国快递发展指数报告[EBOL].2019-04-17.2019-04-19.httwww.sb.pp//_//_ov.cnxwdtxx15079201904t201904171814716.html.g[]M[]3ICHAELEPORTER,VICTOREMILLER.HowInformationGivesYouCometitiveAdvantaeJ.Harvardpg

BusinessReview,1985,Jul-Auust.yg

(类型和内容创造了开放SDN动态组织的运行机制和类型创造了动态价值;3)SDN扩增节点的数量、

()价值;物流平台和供需流创造了共享价值。4SDN共享基础设施、

[]P:AD]4ETERHINES,NICKRICH,ANNESAIN.ValueStreamMainistributionIndustrlication[J.ppgyApp[]王化成,——兼论价值评估过程中与传统模式之间的异同[]尹美群.价值链模式下价值创造的要素体系研究—管理5J.[]OB6IRYUKOVA,TVOROBJEVA.ImactofServiceLiberalizationontheParticiationofBRICSCountriesinpp[]余振,]():周冰惠,谢旭斌,等.参与全球价值链重构与中美贸易摩擦[中国工业经济,7J.2018,724-42.

[],():beddinfRomanianDairmallholdersJ.EuroeanPlannintudies2019,275995-1012.goySpgS[],():GlobalValueChainsJ.OranizationsResearchJournal2017,694-113.g():世界,2005,5104-110.

:A,():BenchmarkinnInternationalJournal1999,6160-77.g

[]VONO8PPENKOWSKIM,HASSLERM,ROESLERT.InformalMarketsandGlobalValueChains–theDisem-[]VA:[]9RGOSL,LUSCHRF.Service-dominantLoicCointinheEvolutionJ.JournaloftheAcademfMarket-ggtyo,():incience2008,611-10.gS

[]李旭东.]():基于服务价值链优化的快递服务水平提升长效机制研究[物流技术,10J.2012,31973-76.

[]向先文,],():张锦.关于快递网络效应问题的探讨[北京交通大学学报(社会科学版)11J.2012,11451-57.

[]何华征.],():电商快递物流的伦理意蕴与制度重建[北京交通大学学报(社会科学版)12J.2014,13175-80.

[]狄蓉,]():徐明.服务主导逻辑下服务创新价值共创机理及对策研究[科技进步与对策,13J.2015,32733-38.[]简兆权,]():肖霄.网络环境下的服务创新与价值共创:携程案例研究[管理工程学报,14J.2015,29120-29.

[],tiveJ.GrestemsandIntellientServices2017:299-305.ySyg

[]:AV15LINMA,FENGYINGNIE.ASmartMeteoroloicalServiceModelBasedonBiataalueCreationPersec-ggDp[]王生金,]():徐明.平台企业商业模式的本质及特殊性[中国流通经济,16J.2014,288106-111.

122

北京交通大学学报(社会科学版) 2020年

[]杨学成,——基于优步的案例研究[]():涂科.出行共享中的用户价值共创机理—管理世界,17J.2017,8154-169.

,():EuroeanPlannintudies2016,24121-20.pgS

[]K[]18IMJ.ThePlatformBusinessModelandBusinessEcosstem:QualitanaementandRevenueStructuresJ.yyMg[]19RAPHAELAMIT,XUHAN.ValueCreationthrouhNovelResourceConfiurationsinaDiitallnabledWorldgggyE[]朱良杰,——基于韩都衣舍的案例研究[]何佳讯,黄海洋.互联网平台形成的演化机制—管理案例研究与评论,20J.[]21BETTONIA,BARNIA,SORLINIM,etal.Multi-SidedDiitalManufacturinlatformSuortinxchaneofggPppgEg

1-9.

():2018,112163-180.

[],():J.StrateicEntrereneurshiournal2017,113228-242.gppJ

[//,,UnusedComanotentialC]IEEEInternationalConferenceonEnineerinTechnolondInnovation2018:pyPgggya

[]倪明.供需网理论及其在企业管理变革中的应用[成都:西南交通大学出版社,22M].2011.

[]倪明.——科技创新供需网模式[]():产学研合作科技创新模式的拓展—科技进步与对策,23J.2009,26141-3.

AnAnalsisontheValueCreationModely

ofExressDeliverndustrpyIy

(,N,1.SchoolofMarketinndLoisticsManaementaninniversitfFinance&EconomicsgaggjgUyo

1212

,NIMinHONGWen-iaYANGShan-ling,j

,

;,H,H)Naniniansu210023,China2.SchoolofManaementefeiUniversitfTechnoloefeiAnhui230009,ChinajgJggyogy

tinuousreformofvaluecreationmodelofexressdeliverndustr.Thispaersummarizesandpyiyp

,analzesthreevaluecreationmodesofexressdeliverindustrandputsforwardtheSDNvaluecre-ypyy,industrancreatednamicvaluewithitsdnamicandstablecooerationmodeandeliminationycyyp

mechanism,createoenvaluebeinomletelenforcooerationobectsandnetworkpybgcpyoppj

:AbstractTheinterateddevelomentofInternetandexressdeliverindustraspromotedthecon-gppyyh

ationmodeofexressdeliverindustrlinthetheorfsulnddemandnetwork(SDN).pyybyappygyoppya

,ResearchshowsthatcomaredwiththecurrentmodeSDNvaluecreationmodeinexressdeliverppylatform,andcreatesharedvaluewithmulti-functionaloranizationalformandbusinesscoverae.pgg

creationmodeofexressdeliverindustr.pyy

:;Keordsexressdeliverndustrsulnddemandnetworkwithmulti-functionandoeninpyiyppyapgyw;characteristicsforenterrises(SDN)valuecreationmodelp

(责任编辑:张雅秋)

SDNmodemeetsdiversifiedexressbusinessreuirementsbeansofdnamicnetworkpqymy,,oranizationimrovesloisticsefficiencndservicelevelandisapossiblechoiceforfuturevaluegpgya