临海高等级公路东台段工程项目 LHDT-4标K255+871首件工程监理总结
一、概述
K255+871箱涵，孔数-跨径为1-2.5*2.2，进水口形式：进出口为一字墙锥坡，箱涵与路线交角110°，涵洞全长36.16m。
二、施工准备工作监理 1、中线和高程复测
总监办测量工程对中线、高程进行了复测，符合规范要求。
2、混凝土采用自拌混凝土，总监办对该混凝土的原材料进行取样检测并对配合比进行了平行试验，确定C35混凝土配合比，坍落度为120-160mm。
3、钢材主要为Φ20、Φ16的主筋，原材进场后经现场取样检验均能符合设计和规范要求。
4、检查施工组织和质保体系情况：项目经理邢立中、技术负责人汤树球、施工负责人张亚军、质检员张韶增。
5、模板和设备情况：模板为竹胶板，刚度、强度较高，模内光滑并涂隔离剂。按要求对场地设备进行调试，不符合的进行修理和调换。
三、施工过程控制
1、首先是对基础垫层清理，要求表面清洁、不留浮浆和松动石料，后用高压水冲净。
2、钢筋的加工和安装：重点检查钢筋的尺寸、间距、保护层厚度及钢筋骨架牢固性，严格按规范要求验收。首次检查时钢筋之间绑扎不牢，有松动现象，主钢筋扭曲变型，要求重新加工。
3、模板的加工及安装：模板采用钢模板，平整度在规范要求范围之内，模板的拼装要求平整顺直，表面光洁度好、无污染，接缝紧密。不漏浆。与砼接触的模板表面，刷同一品种脱模剂。模板安装结束以后，检查模板的几何尺寸、支撑牢固性，并再次对保护层进行复核，后对模板位置和高程进行复测。
4、混凝土的浇筑：浇筑前首先检测砂石料的含水率，根据试验室配合比调整生产配合比，检查水泥和外加剂用量。砼浇筑时，采取分层浇筑，采用串筒以降低混凝土倾落高度小于2米。浇筑砼期间，重点检查模板重大变形等情况，未
发生。抽检混凝土的坍落度分别为133mm和145mm，未见泌水现象，粘聚性好，制取试件，浇筑时要求两边对称水平上升。
5、养护：拆摸后对外观进行第一时间检查，未有蜂窝麻面、露筋、漏振和过振现象，表面存在小气孔，模板竖向接缝存在油渍斑痕。
四、检测结果
1、保护层（通病防治要求合格率85%）。
2、结构尺寸均符合要求，内径，2505 mm、2510 mm、2210mm、2208 mm。 3、轴线偏差2mm符合要求，涵顶标高高出设计1cm。 五、初步结论
首件箱涵基本成功，同意进入正常生产。 箱涵施工主要取得如下工艺参数：
混凝土的水灰比为0.49，砂率40%，混凝土配比（水泥：砂：石子：水：外加剂分别为388：746：1120：190：5.82，坍落度为120-160cm。
六、改进与建议
1、项目部加强现场成品、半成品自检工作。
2、振捣时不得触及模板，每次拆模后加强模板的平整度和光洁度检查，防止模板变形。
3、保护层高强垫块设置要均匀，每1.5—2m设置1个，由上而下每层间距40cm，交错设置。
4、钢筋绑扎必须牢靠，并进行满扎，不得跳绑，必要时点焊到位，中间不得出现绑扎接头。
5、砼配合比控制准确，浇筑时振捣密实。 6、资料应按规定要求及时、准确、规范。
临海高等级公路东台段工程项目总监办 二○一一年十一月二十七日