SX市地铁三号线一期工程（鱼化寨至保税区）轨
道工程2014年度监理总结
一、 工程概况。
1、SX市地铁三号线一期工程（鱼化寨至保税区）轨道工程主要参建单位： 建设单位：SX市地下铁道有限责任公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 监理单位：天津市路安电气化监理有限公司
施工单位：中铁一局集团有限公司、中铁十一局集团第三工程有限公司 2、工程概况：
SX市地铁三号线一期工程（鱼化寨至保税区）轨道工程分为两个标段，即为D3GDSG-1标段（中铁十一局三公司）和D3GDSG-2标段（中铁一局）。工程正线全长78.3公里，其中中铁一局承建53.15公里，中铁十一局承建25.15公里。
SX市地铁三号线轨道工程D3GDSG-1标正线及辅助线、二号线与三号线联络线、出入场线全长28.736单线公里，停车场铺轨长5.81单线公里。地下线包括16组60kg/m钢轨9号单开道岔（含2组减振器扣件道岔、1组钢弹簧浮置板道岔、1组隔离式减振垫道岔），1组60kg/m钢轨9号单开道岔5m间距交叉渡线；停车场包括16组50kg/m钢轨7号单开道岔，1组50kg/m钢轨7号单开道岔5m间距交叉渡线。
SX地铁三号线轨道工程D3GDSG-2标承担着SX地铁北池头至车辆段轨道施工任务，沿途经过18个车站，正线铺轨长55.491km，车辆段线路铺轨长14.085km，道岔铺设72组。
二、工程完成情况：
SX地铁三号线轨道工程D3GDSG-1标截止2014年12月31日共完成一般整体道床浇注270m,压缩型扣件整体道床浇注866m，钢弹簧浮置板整体道床浇渡375m，铺设浇注P60-9#单开道岔2组。
SX地铁三号线轨道工程D3GDSG-2标截至2014年12月31日共完成线路铺34.049km，道岔铺设42组。其中高架线开累完成23.078km，单开道岔8组，交叉渡线1组。车辆段完成一般短枕道床151m，立柱式道床380m，横通道道床276m，墙式道床192m，开累完成库内线路施工6.886km，碎石道床开累完成4.085km，单开道岔完成2组，开累完成单开道岔31组，交叉渡线2组。
三 监理组织机构
根据本工程特点，配备了专业配套人员组成项目监理部，监理工程师12名，资料员1名，分别担任监理总工程师、安全、测量、试验、轨道监理工程师。 根据业主的授权及国家和的有关法律、法规、设计文件，按照“守法、诚信、公正、科学”的准则与工作纪律，开展监理业务。
四、质量控制
工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，运用主动控制与被动控制相结合的方法，对施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到承包合同、设计文件及相关验收标准的要求。
1、对施工单位及施工人员的控制
施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认；对分包单位的施工资质及其管理人员的上岗执业资格予以确认。
2、对原材料、构配件的质量控制
工程监理过程中,我专业监理工程师要求各专业施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在‘以次充好，偷梁换柱’的现象发生。
3、施工方法、技术措施的质量控制
在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其上级主管部门业已审批的施工组织设计；并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计施工。对其提交的施工组织设计，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。
4、对施工机械设备及环境的控制
进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将
投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。
在环境控制方面，我们针对工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。
五、进度控制
1、 工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
2、 现场监理过程中，监理部要求施工单位每月末提前编报下月份的施工进度计划以及本月施工月报，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。同时，监理项目部建立监理日记制度，并每月编写监理工作月报，发现进度偏差及时纠正，确保工程顺利完成。
六、安全控制
定期对施工现场、项目驻地和民工驻地进行安全大检查，并形成检查记录，对施工机械及安全用电等进行专项预控检查，以确保工程正常施工。针对不符合安全要求及存在安全隐患的施工事项，如：多次检查中出现的三级箱箱门未及时锁闭、施工人员未佩戴安全帽、安全防护网未做，施工现场材料堆放混乱等，监理人员已及时下达书面通知书令其整改。严格控制新进场人员安全教育，做好安全技术交底工作，始终把安全工作放在工作的第一位。在施工过程中安全隐患或问题能够做到早发现、及时解决。
七、监理工作小结
1、 受业主（SX市地下铁道有限责任公司）信任和委托，监理有限公司于2014年2月25日进驻SX市地铁三号线一期工程（鱼化寨至保税区）轨道工程施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，近一年来，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。
2、 回顾近一年的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，在项目总监理工程师的正确领导下，经过项目部的全体人员的共同努力，在SX市地铁三号线一期工程（鱼化寨至保税区）轨道工程项目上，监理项目部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建
设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和SX市地下铁道有限责任公司的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意！
3、 随着轨道工程的蓬勃发展，下一阶段，我项目监理部将会继续贯彻执行“创行业性、有公信力的名牌监理企业、做自律有为的监理人”的企业方针，进一步努力提高监理工作水平，增强监理企业综合实力，为我国基本建设多创精品工程尽献一份力量。
XXXXXXXXXXX监理有限公司
2015年1月8日