隧道工程施工中常见问题研究

摘要：当前，我国社会经济发展迅速，也加快了我国现代隧道建设项目的发展。隧道施工一直是一个备受关注的建设项目，在实际施工过程中存在着很多问题，本文对一些施工问题进行了探讨和研究，并提出了相应的措施和解决办法，希望能给相关人员提供参考和启示。

关键词：隧道工程，施工特点，质量监管 引言

近年来，道路建设发展快速，对经济的发展起到了推进作用。隧道工程是一项较为复杂的工程施工，呈现出难度大、周期长、范围广的特征。现阶段我国的隧道工程施工技术处在不断发展的状态，取得了一定的进步，但还存在一些问题。本研究主要针对隧道工程的特点和易出现的开挖问题、锚喷支护问题、仰拱问题进行分析研究，并对施工质量监管和工艺施工提出建议，确保工程施工的质量。 1隧道工程施工的特点 1.1施工环境较差

隧道工程施工环境十分恶劣，给施工带来了很大的困难，而且容易出现各种不可预测的事件。在施工时，通常会使用大型的机械，但施工场地有限，施工空间狭窄，要在较为狭小的空间内安排大型机械和施工人员，安排布置难度高。在隧道内通常会存在光线不足的情况，隧道狭窄，影响操作。而且内部空气流通不足，瓦斯气体不易排出，安全隐患多。加上隧道受到各种因素的影响，可能出现坍塌的情况，威胁施工安全。可以说，隧道工程施工环境给施工质量控制管理带来诸多困难，要做好施工质量控制，必须要克服这些环境问题。 1.2工序较多

隧道施工不是单个施工就能完成的，通常涉及到很多工序，要全面完成隧道施工。而不同的施工阶段、工序的关键点不同，质量控制的对象也有很大的差别。这就需要管理人员掌握各个工序的施工质量控制关键点，从隧道挖掘、支护、防排水等方面加强管理，防范质量问题的出现。 2隧道施工存在的问题 2.1施工前期准备工作问题

在进行隧道的施工时，前期工作非常重要的，它必须结合各个方面综合考虑，对整个工程进行全面、合理的评估。有些施工单位不够严谨，对施工数据没有论证，工程勘探不够详细等，这就导致工程质量和施工安全都受到影响。 2.2隧道工程的仰拱问题

仰拱是在隧道底部的一种反向拱形结构，是隧道结构的基础重要组成部分，它可以对上部支护结构受力条件进行改善，它有同时做到将隧道上部的底层压力传递到地下和将隧道下部底层传来的反力抵抗住的作用，它与二次衬砌相辅相成，构成隧道整体，增强隧道的整体结构稳定。现阶段，由于过往车辆的作用、隧道跨度过大和地下水的侵蚀的影响，隧道中的仰拱较为容易被破坏，从而导致隧道结构不稳定、基底沉陷开裂、整体道床开裂等问题，部分隧道因为这些问题不得不用有砟轨道代替原有的无砟轨道，这些问题也增加了维护工作的难度，对于稳定运行产生了不利影响。因此，在隧道工程施工中一定要重视仰拱问题，严格把控每一道工序，避免出现失误。

2.3隧道裂缝和腐蚀的质量控制问题

导致隧道裂缝、腐蚀问题产生的因素较多，隧道施工本身环境差、工序多，

加上其他各种因素的影响，给隧道裂缝和腐蚀质量问题控制管理难度增加。隧道裂缝和腐蚀是非常直观的、浅在的质量问题，影响到隧道的美观。致使隧道出现裂缝和腐蚀的常见因素有温度、预应力、施工操作等。隧道的裂缝和腐蚀问题如果不重视，会影响隧道后期的投入使用，增加隧道维护难度，甚至可引起坍塌。 3隧道施工问题的解决对策 3.1做好隧道工程施工准备工作

施工作业线的工作中，主要还是通过导洞先行的方法进行隧道施工的，其中的建筑中墙长度还有一定的要求，大都是在45米前后，这个距离是由其整个设计结构来确定的。除此之外，还要根据施工现场的地质状况进行合理判断，做出最优的施工方案。在进行中墙混凝土的浇筑时，一定要等到其浇筑面积大于百分之七十才可以进行下一步施工，也就是左洞施工，右洞施工的进度一般要比左洞慢上一些，距离大约在10米左右。在施工过程中要不断的注意挖掘隧道的岩体的变化，一定要等到围岩的变形已经基本上稳定下来了再进行左右洞的第二档次浇筑，在进行浇筑时，若是前期的浇筑强度不够，或是附近岩石层的地质条件差异较大，那就要对早起的支撑强度进行调整加强，让其能够稳固下来。再者是要对第二次浇筑参数修改更新，使其达到隧道施工的要求。对的隧道交通进行施工时，左右洞的距离最好在25到30米之间，这是经验得来的最合适的距离，安全且合理。

3.2隧道仰拱的工艺研究

目前隧道仰拱质量出现问题主要是因为隧底虚碴和仰拱厚度达不到要求，要解决仰拱问题就必须在隧道底部虚碴地段采用注浆加固处理，对于仰拱厚度小于设计值30cm的地段采用隧底锚杆加固处理。通过水泥浆的注射，可以将隧道底部的虚碴固结，形成整体，可以紧实混凝土和围岩，还能阻止地下水侵蚀到仰拱混凝土。但要注意，在不同的地质环境、水文环境中要采取不同的虚碴注浆参数。对于地质环境、水文环境较好的地区，虚碴大多是比较均匀的，注射水泥浆的扩散效果较好，孔距和浆液浓度可以适当加大。对于地质环境、水文环境不好的地区，仰拱清底效果不好，虚碴呈窝状，注射水泥浆的扩散效果差，孔距和浆液浓度都要适当减小。对于仰拱厚度小于30cm的地段可以再采用中空注浆锚杆加固处理，可以使得仰拱与围岩变得密实，还可以增强地层承载力。 3.3隧道裂缝预防中的质量控制

造成隧道裂缝出现的原因众多，但隧道裂缝重在预防。隧道裂缝的预防必须要在施工阶段开展，针对可能出现裂缝的因素，采取一系列预防措施。而对于后期不可避免出现的裂缝问题，也应该用加固的方法来处理。温差是造成裂缝出现的一个重要因素。因温差原因，造成隧道材料热胀冷缩而变形，继而出现裂缝。一般对于温差这因素的预防，主要是从材料的选择入手。可以选择一些高质量的材料，并控制拆模，来减少混凝土内外之间的温差。对于因振捣出现的裂缝问题，则主要是加强振捣，通常以机械振捣为主，必要情况下应使用人工振捣辅助。对于预应力引起的裂缝，应该在施工设计阶段就计算好预应力问题，如果预应力不合要求，应设计好分解预应力的措施。 3.4防排水的质量控制

隧道工程中防排水质量不达标，就会出现漏水、渗水的情况。隧道内对于防水材料的耐酸碱性能、耐老化性能的有较高的要求。因此，在选择防水材料方面，必须要高质量、高性能的防水产品。在施工方面，要综合采用防、排、堵、截方式，确保防水可靠、排水通畅。在防排水施工中的排水盲管的布置环节，要进行

预留拼接，在仰拱、浇筑混凝土时再接长。之后再使用防水板进行施工，铺面平顺、无凹凸不平的情况。在进洞前，应充分了解隧道地表水的情况，并采取水泥砂浆抹面、回填粘土、埋设导管、设置天沟等方法，做好防排水的基础设施。隧道工程的防排水重点难点在于涌水地段的排水，这些地段的水较多，容易渗漏。对于地下水位较高的情况，应先进行超前钻孔排水、小导管预注浆堵水、深井降水等方法来防水排水。如果洞内出现大面积渗水的情况，应先设置汇水孔，再进行排水。对于防渗水基础较差的地段，应该及时进行衬砌施工。二次衬砌施工要注意处理裂纹渗漏、滴水的问题。当渗漏不严重时，可以实施引流堵漏措施，例如设置沟槽，将会汇聚到沟槽中再使用防水材料封堵。如果渗漏严重，则在渗漏严重的位置，实施注浆，将渗漏处堵住。可以在渗漏部位凿成一个凹坑，再采用衬砌钻孔的方法，之后埋管注浆。 结语

在对隧道进行施工时，主要还是通过实地环境情况而制定相应计划的，但我国地貌广阔，地况复杂，这就对各个地区施工方法和技术的选择有了更高的要求，但这些都不是根本的问题，施工中最重要的是要对施工设计方案有一个明确的质量标准，心中有数才能最好施工质量管理和保养修复的工作，这样才能使隧道在实际应用中更加的安全可靠。 参考文献：

［1］贾纯．高速铁路隧道施工管理的有效措施［J］．房地产导刊，2015（8）：26．

［2］郝辉．隧道施工安全管理技术应用探讨［J］．工业技术，2016（5）：65-67．