（4）窗台 窗洞口的下部应设置窗台。窗台根据窗子的安装位置可形成内窗台和外窗台。外窗台是防止在窗洞底部积水，并流向室内；内窗台则是为了排除窗上的凝结水，以保护室内墙面。外窗台有砖窗台和混凝土窗台，砖窗台有平砌挑砖和立砌挑砖两种做法，表面可抹1：3水泥砂浆，并应有10%左右的坡度，挑出尺寸大多为60mm；混凝土窗台一般是现场浇制而成。内窗台的做法也有两种：水泥砂浆窗台，一般是在窗台上表面抹20mm厚的水泥砂浆，应突出墙面50mm窗台板，对于装修要求高的房间，一般均采用窗台板。外窗台外挑部分应做滴水，滴水可做成水槽或鹰嘴形，窗框与窗台交接缝处不能渗水，以防窗框受潮腐烂。 （1）室外台阶
室外台阶一般包括踏步和平台两部分。台阶的坡度应比楼梯小，通常踏步高度为100～150mm，宽度为300～400mm。台阶一般由面层、垫层及基层组成。面层可选用水泥砂浆、水磨石、天然石材或人造石材等块材；垫层材料可选用混凝土、石材或砖砌体；基层为夯实的土壤或灰土。在严寒地区，为了防止冻害，在基层与混凝土垫层之间应设砂垫层。 （1）平屋顶
平屋顶是指屋面坡度在10%以下的屋顶，最常用的排水坡度为2%～3%。这种屋顶具有屋面面积小、构造简便的特点，但需要专门设置屋面防水层。这种屋顶是多层房屋常采用的一种形式。 （1）平屋顶排水
1）平屋顶起坡方式。要使屋面排水通畅，平屋顶应设置不小于1%的屋面坡度。形成这种坡度的方法有两种：第一是材料找坡，也称垫坡。这种找坡法是把屋顶板平置，屋面坡度由铺设在屋面板上的厚度有变化的找坡层形成。设有保温层时，利用屋面保温层找坡；没有保温层时，利用屋面找平层找坡。找坡层的厚度最薄处不小于20mm，平屋顶材料找坡的坡度宜为2%。第二种方法是结构起坡，也称搁置起坡。把顶层墙体或圈梁、大梁等结构构件上表面做成一定坡度，屋面板依势铺设形成坡度，平屋顶结构找坡的坡度宜为3%。檐沟天沟纵向找坡不应小于1%，沟底水落差不得超过200mm。
①檐口。卷材防水屋面檐口800mm范围内的应满粘，卷材收头应采用金属压条钉压，并应用密封材料封严。涂膜防水屋面檐口的涂膜收头，应用防水涂料多遍涂刷。卷材防水和涂膜防水檐口下端均应做鹰嘴和滴水槽，
②檐沟和天沟。卷材或涂膜防水屋面檐沟和天沟的防水层下应增设附加层，附加层伸入屋面的宽度不应小于250mm。檐沟防水层和附加层应由沟底翻上至外侧顶部，卷材收头应用金属压条钉压，并应用密封材料封严，涂膜收头应用防水涂料多遍涂刷。槽沟外侧下端也应做鹰嘴和滴水槽。檐沟外侧高于屋面结构板时，应设置溢水口。卷材或涂膜防水屋面檐沟和天沟的防水构造如图2.1.19所示。
③女儿墙。女儿墙压顶可采用混凝土或金属制品。压顶向内排水坡度不应小于5%，压顶内侧下端应作滴水处理。女儿墙泛水处的防水层下应增设附加层，附加层在平面和立面的宽度均不应小于250mm。低女儿墙泛水处的防水层可直接铺贴或涂刷至压顶下，卷材收头应用金属压条钉压固定，并应用密封材料封严；涂膜收头应用防水涂料多遍涂刷，如图2.1.20所示。高女儿墙泛水处的防水层泛水高度不应小于250mm，泛水上部的墙体应做防水处理，如图2.1.21所示。
①高效保温材料节能屋顶构造 这种屋顶保温层选用高效轻质的保温材料，保温层为实铺。 ②架空型保温节能屋顶构造
在屋顶内增加空气层有利于提高保温效果，同时也有利于改善屋顶夏季的隔热。架空层的常见做法是砌2～3块实心黏土砖的砖墩，上铺钢筋混凝土板，架空层内铺轻质保温材料。具体构造见图2.1.23。
架空隔热层宜在屋顶有良好通风的建筑物上采用，不宜在寒冷地区采用。当采用混凝土板架空隔热层时，屋面坡度不宜大于5%。架空隔热制品及其支座的质量应符合国家现行有关材料标准规。架空隔热层的高度宜为180mm～300mm，架空板与女儿墙的距离不应小于250mm。当屋面宽度大于10m时，架空隔热层中部应设置通风屋脊。架空隔热层的进风口宜设置在当地炎热季节最大频率风向的正压区，出风口宜设置在负压区。
③保温、找坡结合型保温节能屋顶构造。这种屋顶常用浮石砂或蛭石做保温与找坡相结合的构造层，保温层厚度要经过节能计算，并形成2%的排水坡度。 1、填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。 填土路基 2、应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。 填石路基 不易风化的开山石料填筑的路堤 填 （1）砌石顶宽采用0.8m，基底面以1：5向内倾斜，砌石高度为2～15m。 方 砌石路基 （2）每隔15~20m设伸缩缝一道（06、12）。 路 （09） （3）当基础地质条件变化时，应分段砌筑，并设沉降缝。 基 （4）当地基为整体岩石时，可将地基做成台阶形。 坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大。护肩高度一般不超过2m。内外护肩路基 坡均可直立（12），基底面以1：5向内倾斜（07、09）。 当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向，或为加固，收回填方坡脚时（13），可采用护脚路基 护脚路基。护脚由干砌片石砌筑，断面为梯形，顶宽≥1m，内外侧坡坡度可采用1：0.5～1：0.75其高度不宜超过5m（09）。 挖方路基 （1）土质挖方路基。（2）石质挖掘路基。 在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度≥1m，半填半挖路基 台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度（12）。分期修建和改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶。高速公路、一级公路，台阶宽度一般为2m（08）。 2、坡度与路面排水：路拱利于排水基本形式有抛物线、折线、直线、屋顶线。便于施工用直线。道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定，宜采用1.0%～2.0%。
（1）快速路及降雨量大的地区宜采用1.5%～2.0%；2）严寒积雪地区、透水路面宜采用1.0%～1.5%。 保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1.0%。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%（12）。
高速公路、一级公路的路面排水，一般由路肩排水与分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成。 2）桥面纵横坡
①、桥上的纵坡机动车道≤4.0%，非机动车道≤2.5%；桥头引道机动车道纵坡≤5.0%。高架桥桥面应设≥0.3%的纵坡。
②、桥面的横坡，一般采用1.5%～3%（13）。●铺设混凝土三角垫层●将横披直接设在墩台顶部而做出斜的桥面板●直接将行车道板做成双向斜的横披，但这样主梁构造和施工趋于复杂（09）。
3）桥面排水和防水设施 ①桥面排水
排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能良好的材料制成，管道直径不宜小于150mm。排水管道的间距可根据桥梁汇水面积和桥面纵坡大小确定：纵坡大于2%的桥面设置排水管的截面积不宜小于60mm2/m2；纵坡小于1%的桥面设置排水管的截面积不宜小于100mm2/m2；南方潮湿地区和西北干燥地区可根据暴雨强度适当调整。当中桥、小桥的桥面设有不小于3%的纵坡时，桥上可不设排水口，但应在桥头引道上两侧设置雨水口。
排水管宜在墩台处接人地面，排水管布置应方便养护，少设连接弯头，且宜采用有清孔除空的连接弯头。排水管底部应做散水处理，在除冰盐影响地区应在墩合受水影响区涂沥青混凝土保护剂
沥青混凝土铺装在桥跨伸缩缝上坡侧现浇带与沥青混凝土相接处应设置渗水管。高架桥桥面应设置横坡及不小于0.3%的纵坡。当纵断面为凹形竖曲线时，宜在凹形竖曲线最低点及其前后3~5m处分别设置排水口。当条件受到，桥面为平坡时，应沿主梁纵向设置排水管，排水管纵坡不应小于3%。 ②防水层
桥面的防水层设置在桥面铺装层下面。圬工桥台台身背墙、拱桥拱圈顶面及侧墙背面应设置防水层。下穿地下通道箱涵等封闭式结构顶板顶面应设置排水横坡，坡度宜为0.5%～1%，箱体防水应采用自防水，也可在顶板顶面、侧墙外侧设置防水层。
地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用1435mm标准轨距。线路纵断面，正线的最大坡度不宜大于30‰，困难地段可采用35‰，联络线、出入线的最大坡度不宜大于40‰（均不考虑各种坡度折减值）。隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于3‰，困难地段在确保排水的条件下，可采用小于3‰的坡度；地面和高架桥上正线最小坡度在采取了排水措施后不受。正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨。车场线宜采用50kg/m钢轨。 4）半地下公路。
（2）.地下公路的线路与断面特点：
①、地下公路隧道的纵坡通常应≤0.3%≤3％（12）。
②、地下公路隧道净空，是指隧道衬砌内廓线所包围的空间，它包括公路的建筑限界、通风及其他需要的断面积。
③、地下公路的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度以及车道，人行道的净高。公路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富裕量和施工允许误差等（07、08）。
④、公路隧道净空断面的形状，即为衬砌的内轮廓形状，其形状的确定，应使衬砌受力合理、围岩稳定。在浅埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近椭圆形断面。 1、大、中型停车场的出入口不得少于2个，特大型不得少于3个，并应设置专用人行出入口，且2个机动车出入口之间的净距≥15m。单向行驶的出入口宽度≥5m，双向行驶的出入口宽≥7m。小型停车场只有1个出入口时，出入口宽≥9.0m。 停2、停放场的最大纵坡与通道平行方向为1％（09），与通道垂直方向为3％。 车3、出入通道的最大纵坡为7％，一般以≤2％为宜。 场 4、停放场及通道的最小纵坡一般取0.4％-0.5％。 5、机动车出入开口位置：距离学校、医院、公交车站等人流集中的地点＞30m；距离人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口＞50m；距离道路交叉口＞80m。尽可能避免车辆左转弯，尚需借划线标志或用不同色彩漆绘来区分。 公车站可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式。道路交叉共口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。站台交长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置。站台高通度宜采用0.15m～0.20m，站台宽度不宜小于2m；当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。 站点 1）台帽与背墙。桥台顶帽由台帽和背墙两部分组成。台帽采用C20素混凝土或钢筋混凝土，其中钢筋的布置和支座边缘到台身的最小距离与桥墩相同。实体式桥台一般不设钢筋，悬臂桥台顶帽采用钢筋混凝土，并按计算设置受力钢筋。
2）台身。实体式桥台台身前后设置斜坡呈梯形截面，外表面斜坡可用10:1，内侧斜坡取6：1-8：1.当台身为坞工结构，要求台身任一水平截面的纵向宽度不小于该截面到台顶高度的0.4倍。埋置式桥台，由于作用在桥台的水瓶里较U形桥台小些，台身底部可略大于顶部尺寸。 3）翼墙及耳墙。
U形桥台的翼墙，外侧呈直立，内侧为3：1～5：1的斜坡。八字式和一字式的翼墙，根据近年的设计经验，墙顶宽取0.4m，外侧用10：1斜坡，内侧可用8：1～10：1，翼墙的长度根据实地地形确定，尾端应保持一个相当高度。埋置式桥台的挡土采用耳墙，不宜太长，不超过3-4m。厚度为0.15-0.3m。度高位0.5-2.5m，二墙应将主筋深入台帽或背墙借以锚固。
1、填筑压实的施工要求
（1）填方的边坡坡度，应根据填方高度、土的类别、使用期限及其重要性确定。
永久性填方的边坡坡度 土的种类 边坡坡度 填方高度（m） 黏土 6（06） 1：1.50 亚黏土、泥灰岩土 6～7 1：1.50 轻亚黏土、细砂 6～8 1：1.50 6 黄土、类黄土 1：1.50 10 中砂、粗砂 1：1.50 碎石土 10～12 1：1.50 12 易风化的岩石 （一）屋面防水工程施工 屋面防水工程根据屋面防水材料的不同又可分为卷材防水层屋面（柔性防水层屋面）、涂膜防水屋面、刚性防水屋面等。目前应用最普遍的是卷材防水屋面。
1.屋面防水的基本要求
（1）混凝土结构层宜采用结构找坡，坡度不应小于3%；当采用材料找坡时，宜采用质量轻、吸水率低和有一定强度的材料，坡度宜为2%。
（2）保温层上的找平层应在水泥初凝前压实抹平，并应留设分格缝，缝宽宜为5～20mm，纵横缝的间距不宜大于6m。水泥终凝前完成收水后应二次压光，并应及时取出分格条。养护时间不得少于7d。 （3）找平层设置的分格缝可兼作排汽道，排汽道的宽度宜为40mm；排汽道应纵横贯通，并应与大气连通的排汽孔相通，排汽孔可设在檐口下或纵横排汽道的交叉处；排汽道纵横间距宜为6m，屋面面积每36m2宜设置一个排汽孔，排汽孔应做防水处理；在保温层下也可铺设带支点的塑料板。
（4）涂膜防水层的胎体增强材料宜采用无纺布或化纤无纺布；胎体增强材料长边搭接宽度不应小于50mm，短边搭接宽度不应小于70mm；上下层胎体增强材料的长边搭接缝应错开，且不得小于幅宽的1/3；上下层胎体增强材料不得相互垂直铺设。 3.涂膜防水屋面施工
（1）涂膜防水层施工的一般要求
1）涂膜防水层应按“先高后低，先远后近”的原则进行；遇高低跨屋面时，一般先涂高跨屋面，后涂低跨屋面；对相同高度屋面，要合理安排施工段，先涂布距离上料点远的部位，后涂布近处；对同一屋面上，先涂布排水较集中的水落口、天沟、檐沟、檐口等节点部位，在进行大面积涂布。
2）涂膜应根据防水涂料的品种分层分遍涂布，待先涂的涂层干燥成膜后，方可涂后一遍涂料，且前后两遍涂料的涂布方向应相互垂直。涂膜施工应先做好细部处理，再进行大面积涂布；屋面转角及立面的涂膜应薄涂多遍，不得流淌和堆积。
3）需铺设胎体增强材料时，屋面坡度小于15%时，可平行屋脊铺设，屋面坡度大于15%时应垂直于屋脊铺设。胎体长边搭接宽度不应小于50mm，短边搭接宽度不应小于70mm。采用二层胎体增强材料时，上下层不得相互垂直铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的1/3。
4）涂膜防水层应沿找平层分隔缝增设带有胎体增强材料的空铺附加层，其空铺宽度宜为100mm。
2.倒置式屋面保温层要求
（1）倒置式屋面基本构造自下而上宜由结构层、找坡层、找平层、防水层、保温层及保护层组成。 （2）倒置式屋面坡度不宜小于3%。当大于3% 时，应在结构层采取防止防水层、保温层及保护层下滑的措施。坡度大于10% 时，应在结构层上沿垂直于坡度方向设置防滑条。
（3）当采用两道防水设防时，宜选用防水涂料作为其中一道防水层；硬泡聚氨酯防水保温复合板可作为次防水层。
（4）倒置式屋面保温层的厚度应根据现行国家标准《民用建筑热工设计规范》GB 50176进行计算；其设计厚度应按照计算厚度增加25%取值，且最小厚度不得小于25mm。
（5）低女儿墙和山墙的保温层应铺到压顶下；高女儿墙和山墙内侧的保温层应铺到顶部；保温层应覆盖变形缝挡墙的两侧；屋面设施基座与结构层相连时，保温层应包裹基座的上部。
（6）保温层板材施工，坡度不大于3%的不上人屋面可采用干铺法，上人屋面宜采用黏结法；坡度大于3%的屋面应采用黏结法，并应采用固定防滑措施。
用固定防滑措施。
3.种植屋面保温层要求
种植屋面又分为覆土类种植屋面和无土种植屋面两种，覆土类种植屋面的土壤厚度一般在200mm左右。 （1）种植屋面不宜设计为倒置式屋面。屋面坡度大于50%时，不宜做种植屋面。
（2）种植屋面防水层应采用不少于两道防水设防，上道应为耐根穿刺防水材料；两道防水层应相邻铺设且防水层的材料应相容。
（3）当屋面坡度大于20%时，绝热层、防水层、排（蓄）水层、种植土层均应采取防滑措施。
（4）种植屋面绝热材料可采用喷涂硬泡聚氨酯、硬泡聚氨酯板、挤塑聚苯乙烯泡沫塑料保温板、硬质聚异氰脲酸酯泡沫保温板、酚醛硬泡保温板等轻质绝热材料，不得采用散状绝热材料。种植屋面保温隔热材料的密度不宜大于100kg/m3，压缩强度不得低于100kPa。100kPa压缩强度下，压缩比不得大于10% 。 （5）耐根穿刺防水材料的厚度要求：改性沥青防水卷材的厚度不应小于4mm；聚氯乙烯防水卷材、热塑性聚烯烃防水卷材、高密度聚乙烯土工膜、三元乙丙橡胶防水卷材等厚度均不应小于1.2mm；聚乙烯丙纶防水卷材厚度不应小于0.6mm；喷涂聚脲防水涂料的厚度不应小于2mm。 （6）种植平屋面的基本构造层次包括（从下而上）：基层、绝热层、找（坡）平层、普通防水层、耐根穿刺防水层、保护层、排（蓄）水层、过滤层、种植土层和植被层等。可根据各地区气候特点、屋面形式、植物种类等情况，增减构造层次。
（7）种植平屋面排水坡度不宜小于2%；天沟、檐沟的排水坡度不宜小于1% 。 （8）种植坡屋面的绝热层应采用黏结法和机械固定法施工。 （一）、路基施工
1、一般路基土方施工 （1）路堤的填筑 填筑路堤前，应根据基底的土质、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施对基底进行处理（13）。 当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。 ②基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实基底的处理 度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 ①基底土密实稳定，且地面横坡缓于 1:10，填方高大于 0.5m 时，基底可不处理；路堤填高低于 0.5m 的地段，应清除原地表杂草。 ②横坡为 1:10～1:5 时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于 1:5 时，清除草皮杂物后还应将坡面挖 成≥1m 的台阶，台阶向内倾斜坡度为 大于2% 优先采用 碎石、卵石、砾石、粗砂 。具有良好透水性，且强度高，稳定性好 填料的选择 也可采用 不宜作填料 慎用 水平分层填筑 纵向分层填筑法 填筑方案 竖向填筑法 混合填筑法 亚砂土、亚粘土 经压实后也具有足够的强度 粉性土 水稳定性差 重粘土，粘性土，植物土 透水性差 是填筑路堤的基本方法（11）。 原地面纵坡陡于 12%的地段常采用此法。用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。 当地面纵坡大于 12%的深谷陡坡地段。①选用高效能压实机械；②采用沉陷量较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；③因地形或堤身较高时可采用混合填筑法（10、11）。 为充分发挥洞身截面的泄水能力，有时在涵洞进口处采用提高节。交通涵、灌溉涵和涵前不允许有过洞 高积水时，不采用提高节圆形管涵不采用提高节。洞底有适当的纵坡，其最小值为0.4%，一般≤5%。 ； （1）洞底纵坡＞5%时，其基础底部宜每隔3-5m设置横滑墙或将基础做成阶梯形（06）身 （2）洞底纵坡＞10%时，涵洞洞身及基础做成阶梯形，且前后两段涵洞盖板或拱圈的搭接高度≥其厚度的1/4。 钢筋混凝土圆管涵在土壤的垂直及水平压力作用下，静力工作性能良好。这种涵洞不仅混凝土的用量小，而且具有制造上的优点，即钢筋骨架和涵管本身制造简单，圆形管节在移动时也很方便。一般可分为刚性管涵和四铰式管涵。 洞 圆管涵 ①刚性管涵。刚性管涵在横截面上构成一个刚性环，圆环厚度随直径大小和填土高度而变。 身 ②四铰式管涵。采用四铰式管涵的目的是为了降低圆管的应力，以节约材料。铰分别布置在最大弯矩处，即涵洞的两侧及涵洞的顶部和底部。 由于四铰式管较刚性管应力减小很多，所以它不仅可以缩小截面尺寸，减少配筋数量，而且拱涵的洞身由拱圈、侧墙（墙台）和基础组成。拱圈形状普遍采用圆弧拱。侧墙（涵台）的洞 拱涵 断面形状，采用内壁垂直的梯形断面。 身 盖板涵是常用的矩形涵洞，由基础侧墙（涵台）和盖板组成。跨径在1m以下的涵洞，可用石矩形涵盖板；跨径较大时应采用钢筋混凝土盖板。 洞 洞（盖板盖板涵的过水能力较圆管涵大，与同孔径的拱涵相接近，施工期限较拱涵短，但钢材用量比身 涵） 拱涵多，对地基承载力的要求较拱涵低。因此，在要求通过较大的排洪量，地质条件较差，路堤高度较小的设涵处，常采用盖板涵，且常采用明涵。 圆管涵基础根据土壤性质、地下水位及冰冻深度等情况，设计为有基及无基两种。有基涵洞采用混凝土管座。出入口端墙、翼墙及出入口管节一般都为有基。 圆管涵基础 1）岩石地基外，洞顶填土高度＞5m不得采用无基；（2）最大流量时，涵前积水深度＞2.5m者； 3）①经常有水的河沟；②沼泽地区；③沟底纵坡＞5％。 拱涵基础有整体基础与非整体基础两种。 ①整体式基础适用于小孔径涵洞； 拱涵基础 ②非整体式基础适用于涵洞孔径在2m以上，地基土壤的允许承载力≥300kPa、压缩性小的良好土壤（包括密实中砂、粗砂、砾石、坚硬状态的粘土、坚硬砂粘土等）（10）。不能满足要求时，可采用整体式基础，也可加深基础或采用桩基。 盖板涵基础 一般都采用整体式基础，当基岩表面接近于涵洞流水槽面标高时，孔径≥2m的盖板涵，可采 洞口建筑基用分离式基础。进出口应设置洞口铺砌以加固，并在铺砌层末端设置浆砌片石截水墙（垂裙）来保护铺砌部分。 础
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