仪表风螺杆压缩机排气温度高原因分析

文章编号：１００６—２９７１（２０１３）０２—００６１—０３　仪表风螺杆压缩机排气温度高原因分析　杨青树　（大庆油田化工有限公司甲醇分公司动力车间，黑龙江大庆１６３４１１）　摘要：通过对ＥＰ２００型仪表风螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析，讨论了仪表风螺杆压缩机排气温度高的原因及影　响因素，提出了具体的解决方法。　关键词：温控阀；温度传感器；控制器；温度开关；压力开关　中图分类号：ＴＨ４５５　文献标志码：Ｂ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｒｅａｓｏｎ　ｏｆ　Ｈｉｇｈ　Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ　Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｉｎ　Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　Ａｉｒ　Ｓｃｒｅｗ　Ｃｏｍｐｒｅｓ－　ＳＯｒ　ＹＡＮＧ　Ｑｉｎｇ－ｓｈｕ　（Ｐｏｗｅｒ　Ｐｌａｎｔ，Ｍｅｔｈａｎｏｌ　Ｂｒａｎｃｈ，Ｄａｑｉｎｇ　Ｏｉｌｆｉｅｌｄ　Ｃｈｅｍｉｃａｌ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｄａｑｉｎｇ　１６３４１　１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ａｎａｌｙｚｉｎｇ　ｔｈｅ　ｈｉｇｈ　ｄｉｓｃｈａｒｇｅ　ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｉｎ　ＥＰ２００　ｔｙｐｅ　ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　ａｉｒ　ｓｃｒｅｗ　ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｈａｓ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ　ｔｈｅ　ｒｅａｓｏｎ　ａｎｄ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　ｔｈｉｓ　ｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎ，ａｎｄ　ｐｏｉｎｔｅｄ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｓｏｌｖｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｖａｌｖｅｓ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｓｅｎｓｏｒ；ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｓｗｉｔｃｈ；ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｓｗｉｔｃｈ　１引言　过１００　ｏＣ），现场有刺鼻的油烟　３℃，产气量降低ｌ％。　甲醇分公司动力车间现有４　味，同时机组运行耗油量增大，　ｉ　台仪表风压缩机，其中ＥＰ２００　排出气体含油量增大。　３原因分析　型２台，ＮＶ１１０型２台，担负　危害：（１）排气温度越高，　ｊ　为了便于分析螺杆压缩机排　着给全分公司供给仪表风的任　压缩机为考虑膨胀而留的间隙　气温度高的原因，特绘制螺杆压　务。２０１１年２月１１日其中正在　越大，压缩机的效率降低，导　缩机的空气、润滑油系统图，见　运行的１台ＥＰ２００型螺杆压缩　致电能依旧消耗，产气量下降；　图１。　机排气温度高联锁跳车，经过　（２）降低润滑油的使用寿命；　；３．１　实际排气温度并不过高　认真分析，最终解决了排气温　（３）高排气温度会导致更多的　温度探头、温度变送器或　度超温的问题。为了以后能准　润滑油处于气相，增加油、气　显示面板故障温度计显示不准　确地判断出口温度超温的原因，　分离的困难，从而导致更多的　确。　及时解决超温问题，特对螺杆　油进入供气管网，不仅油耗大　３．２实际排气温度过高　压缩机的排气温度高的原因、　量增加，同时使供气品质下降，　（１）润滑油使用时间过长　影响因素进行分析，并提出具　可能影响用气设备质量；（４）设　变质或润滑油油位太低；　（２）　体解决办法。　备长期处于高排气温度状态下　油过滤器堵塞导致润滑油流通　运行，会导致使用寿命减少；　不畅，进人主机的油量减少；　２故障现象及危害　（５）使环境温度升高，引起吸　（３）油分离器滤芯堵塞导致机　现象：机组排气温度高（超　气温度升高，在消耗相同功耗　组内压过大或油分离器芯击穿　收稿日期：２０１２—０８—１０　的情况下，吸气温度每升高　失效；　（４）温控阀失效导致进　■２０１３年０２期（总第２３８期）　入主机油温过高；　（５）环境温　频次增加，补液量少，气体在　入口得不到初步降温，又因循　环喷油量少温度高，在压缩过　行约２５００　ｈ计划更换油过滤器　滤芯。　度过高；　（６）风扇故障；　（７）　油冷却器换热效果不好导致进　入主机油温过高；　（８）最小压　力阀故障导致油分离器内压升　高；　（９）止逆阀卡住；　（１Ｏ）　断油电磁阀故障导致润滑油不能进入机头；　（１１）阴阳转子　（３）润滑油和空气从压缩　机排出后进入油分离器，混合　气体沿分离器简体内壁流动，　在离心力作用下油滴聚合后落　人油箱底部，内部挡板维持空　气和油滴不断旋转，方向持续　不断改变，使愈来愈多的油滴　从空气中清除出去，这种惯性　程中得不到降温，导致排气温　度升高。　处理措施：打开加油盖，　　待油完全回流入初级油气分离　；器内，取少量检查油质是否正　常。若油质乳化含油水份，则　间隙过大造成出现内循环。　应排尽分离器内变质油液，清　４采取措施　４．１　针对实际排气温度并不过　高的原因采取以下措施：　（１）机组排气温度通过温　度探头、温度变送器和面板显　洗后加入足量合格润滑油。润　作用使润滑油又回到油分离器。　这时空气气流中剩下一些非常　细小的油雾，它们随空气一起　进入油分离器芯子，油分离器　滑油变质清洗应分以下几步进　行：　（ａ）气路系统保养；拆检　断油电磁阀及膜片；拆检、清　洗温控阀及元件；拆检、清洗　油路、管件、接头等；换热器　拆检、浸泡清洗。　（ｂ）更换润　滑油、空滤、油滤、油分元件　等常规保养。　（ｃ）路清　ｔ的Ｖａｒｎａ—　　洗：最好采用Ｓｕｍｍｉｉｏｌｖ积炭清洗剂，每一台机器中　　ｓ！芯子由二个紧靠在一起的同心　纤维圆筒组成，由自由钢丝网　支承，芯子的法兰边固定在分　离器顶盖上。气流进入油分离　示器进行温度检测、温度信号　转换和温度显示，温度探头损　坏或接线松动会造成温度探头　检测错误，温度变送器失效会　器芯子后，油气凝聚在纤维上　形成油滴，这些油滴集结在外　层第一级纤维筒上，然后落到　导致转换错误，这类故障一般发生率较高。同时温度探头检测正常、变送器转换正常，但　面板显示不正常的情况也会存　在，而这类情况发生率较低。　处理措施：定期检查接线　松动情况、必要时更换温度探　头或显示面板。　加入１　ｇａｌ　Ｖａｒｎａｓｏｌｖ浓缩液于　油分离器里，凝聚在第二级内　层上的油滴汇集在分离器芯子　的底部，经过回路中的过　滤网、节流接头回到压缩机内。　每１０　ｇａｌ压缩机油，首先确保　排出足够的压缩机润滑油以便　把Ｖａｒｎａｓｏｌｖ加入到储存箱内。　然后连续运行压缩机４０～６０　ｈ。　为了防止悬浮污染物的再沉积，　油分离器芯子堵塞后，分离效　率会变差，导致压缩机温度升　高、外供压缩空气含油量大，　影响后序净化设备及用气设备　正常工作，如果油分离器芯击　穿失效，油直接跑掉，油耗急　剧加大，会因为油少而导致机　组温度急剧升高，严重时可能　４．２针对实际排气温度高的原　因采取以下措施：　（１）润滑油变质或者碳化　当油还是热的时候，要彻底排　掉压缩机内润滑油，才能取得　最佳的效果。若油质正常，油　位低于最低游标线，则加油至　正常油位。　（２）双螺杆式空压机的油　会使路产生堵塞，路　元件失灵，喷油量不足，造成　机体超温。同时，设备运行中，　油气分离器中的液位不低于低　过滤器精度比较高，一般小于　２０　ｔｉｍ，滤芯容易被堵塞，造成　主机因供油不足而排气超温。　处理措施：用专用工具卸　造成机头抱死。　处理措施：定期更换油分　离器芯。　（４）温控阀是一个三通阀。　油位标志Ｌ（或ｍｉｎ），油位过　低会造成补油量不足，直接影　响人口气体的温降，循环喷油　量减少。表现出液位上升缓慢　或无液位，从而导致循环喷油　下油过滤器，仔细检查滤芯有　无污物，若滤芯脏则更换同型　号同精度新过滤器，最好每运　在空压机刚启动时，油温较低，　温控阀之路开启，主回路关闭，　在机组中停留时间过长，循环　润滑油绕过冷却器直接喷入主　６２ｌ　，　２０１３年０２期（总第２３８期）一　故障分析　Ｆａ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　证压缩机系统中油分离器内始　；另外两转子出口端气封齿的腐　终有形成油循环的最小压力，　蚀，破坏机封腔的平衡压力，　同时它具有止逆功能，能防止　容易使机封磨损加快发生泄漏　管网中的压缩空气向油分离器　现象。　内倒灌，它的另一作用是在机　处理措施：定期进行检、　组加载时保持分离器中压力，　维修处理。　与大气压始终有一较小压差，　减小气体流动速度，确保油分　５结语　离器效果。　螺杆压缩机排气温度高故　处理措施：最好每运行　障的发生不仅影响正常生产，　３０００　ｈ检查清洗一次最小压力　还会加剧螺杆压缩机剧部件的　阀弹簧和活塞，必要时更换最ｉ　磨损，缩短设备的使用寿命。　小压力阀。　此外，还会加速油品劣化，如　（９）止逆阀主要是防止压　润滑性能降低，闪点下降等，　缩气体倒流，保证润滑油正常　有时高温还会引起油品的自燃，　回流到分离器内，如果止逆阀　ｊ导致空压机烧毁，甚至发生爆　发生故障会使回油量不足，机　炸事故。因此，应高度重视设　体温度升高，排气温度升高。　备运行中出现的各种问题，可　处理措施：检查止逆阀，　提前采取预防温度升高故障的　必要时进行更换。　一系列措施，适当改善空压机　（１Ｏ）断油阀一般为两位两　ｉ房的工作环境和利用站控系统　通常闭电磁阀，启动时开启，　随时监测设备的工况，以彻底　停机时关闭，以避免停机时油　消除安全隐患，保障螺杆压缩　气分离器内的油继续喷人机头，ｉ　机平稳运行。　并从进气口喷出，造成窜油。　参考文献：　若断油阀如果不能全部打开会；　【１】朗纯伟，李正昌．螺杆压缩机排气　使压缩机腔内润滑油不能顺利　温度升高故障分析［Ｊ］．辽宁化工，　流回到油分离器，造成回油量　２００９．　不足，主机会因缺油迅速升温，ｉ　【２】邢子文．螺杆空压机故障分析两　导致自动停机，严重时会造成　则【ＪＪ．压缩机技术，２０１２．　螺杆总成烧毁。　；　［３】　尚中灿．双螺杆空压机故障分析　处理措施：检查断油电磁　两则［Ｊ］．压缩机技术，２０１２．　阀膜片，更换膜片或整体更换ｊ　［４】张建东，姜猛，宋海燕．双螺杆压　电磁阀。　　；缩机常见故障特征及诊断［Ｊ］．压　（１１）测量啮合间隙是否在　缩机技术，２０１１．　规定范围内。因转子腐蚀严重　作者简介：杨青树（１９７９一），男，吉林榆树人，　啮合间隙太大气体在压缩机内　工程师，２００３年毕业于吉林化工学院过程　部反复循环使得出、人口温度　装备与控制工程专业，主要从事设备检维　都升高，气体压力达不到止逆　修及管理工作，大庆油田化工有限公司甲　阀弹簧的压力值而无法做工。　醇分公司动力车间技术员　■２０１３年０２期（总第２３８期）